[Fred Dello Russo]: Ligue para o rolo.
[Clerk]: Diretor de Caraviello. Presente. Diretor Falco. Presente. Diretor de Caballero. Presente. Vice -presidente Lama Kern. Marca conselheiro. Presente. Scarnli Advisor. Presente. Delasso Advisor.
[Fred Dello Russo]: Presente. Com quatro membros presentes e três temporariamente ausentes, levante -se e junte -se a nós nas saudações da bandeira. Sim.
[Unidentified]: Chance.
[Fred Dello Russo]: 16-738 e 16-739 Audiência pública. O Conselho da Cidade de Medford, no Memorial Auditorium Howard F. Alden, realizará uma audiência pública, 85 George P. Hasset Drive, Medford, Massachusetts, na noite de terça -feira, 15 de novembro de 2016 às 19:00, em um pedido do serviço de automóvel DOM para uma permissão especial em conformidade com a conformidade Para o capítulo 94, as ordenanças de zoneamento da cidade de Medford, seção 94-148, use o número 37, para operar um estabelecimento de reparo automotivo na 83 Mystic Avenue, Medford, Massachusetts, disse que o local está localizado em um distrito de zoneamento C2. Na mesma reunião, o Serviço de Motor da DOM solicitará uma licença de reparo automotivo de quatro classes na 83 Mystic Avenue, Medford, Massachusetts. A petição e os planos podem ser vistos no Gabinete do Secretário Municipal, no Conselho da Cidade, Medford Mass. Mais informações e qualquer ajuda ou acomodação, comunique -se com o Gabinete do Secretário Municipal, ordenado pelo Conselho da Cidade, Edward P. Finn, secretário municipal, anunciou no Medford Daily Mercury em 1º de novembro e 8 de novembro. E um público público é um processo muito simples. É dividido em duas partes. Uma parte para os que estão a favor da petição, uma parte para os que estão em oposição. E no processo de audiência pública, tudo o que queremos fazer é ouvir se você se opõe ou a favor. E assim, como o chamamos para a frente e queremos expressar sua opinião de ser a favor ou estar em oposição, ele faz isso naquele momento. E então, depois que a parte da audiência pública está fechada, Então temos uma discussão sobre o assunto. Então, declaro que a audiência pública abriu e a abre para os que estão a favor da petição. Qualquer pessoa a favor de aparecer no pódio e declará -lo. Além disso, o Sr. Clerk, enquanto estamos neste momento de tranquilidade, marca o vice -presidente, os conselheiros Falco e Scarpelli. Olá, senhor, indique seu nome e endereço para registro.
[SPEAKER_00]: Boa noite, Keith Pemberton, 18 Cheever Road, Malden, Massachusetts.
[Fred Dello Russo]: ¿Estás a favor de esto?
[SPEAKER_00]: Sim, senhor.
[Fred Dello Russo]: Muito obrigado. Alguém mais a favor? Alguém mais a favor? Sem o público e não vendo nenhum, declaro que essa parte da reunião foi fechada. Alguém em oposição? Alguém em oposição? Ajudando nenhum, declaro que parte da reunião foi fechada e pediu ao conselheiro Caraviello, presidente do Comitê de Licenças.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Presidente. Sr. Presidente, li isso, já que eles passam apenas de um lugar para outro. Estou certo? Sim. Sim. Portanto, encontre os documentos em ordem e movimento de aprovação.
[Fred Dello Russo]: E o presidente do comitê de zoneamento, você tem algo a acrescentar a esse conselheiro?
[SPEAKER_05]: Sr. Presidente, acredito que o conselheiro Caraviello nos deu uma grande sinopse e também apoiaria este documento e daria origem à sua moção de aprovação.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Caraviello, apoiado pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? Sim. Todos os opostos? Moção concedida. Segunda porção, segunda audiência pública. A audiência pública será realizada em Howard F. Alden Memorial Chambers, Conselho da Cidade, Medford, Massachusetts, na noite de terça -feira, 15 de novembro de 2016 às 19h. Em um pedido do serviço de motor de Dom para operar um workshop de reparo automotivo Licença de classe 4 na 83 Mystic Avenue, Medford, Massachusetts. A petição e os planos podem ser vistos no cargo de Secretário Municipal, Conselho da Cidade, Medford, Massachusetts. Para obter mais informações e qualquer ajuda ou acomodação, entre em contato com o Secretário da cidade no número 781-393-2425. A cidade de Medford é um empregador da EEOAA 504. Por ordem do Conselho da Cidade, Edward P. Finn, secretário da cidade. Isso também foi anunciado no Medford Daily Mercury. 8 de novembro de 2016. Todos os documentos são arquivados. Declaro esta audiência pública aberta. Qualquer pessoa a favor, apresente -se ao pódio. Todos que são a favor. Bem-vindo.
[SPEAKER_00]: Indique seu nome e endereço para registro. Keith Pemberton, 18 Cheever Road, Malden, Massachusetts. Bem-vindo. E você é a favor? Sim, senhor.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Alguém mais a favor? Todos aqueles que são a favor? Ajudando e vendo nenhum, declaro que essa parte da audiência pública foi fechada. Todos aqueles que estão em oposição, qualquer oposição a esse pedido, são apresentados ao pódio para ouvi -lo. Ajudando e não, não, declaramos que a parte da audiência pública foi fechada. E, novamente, ligue para o Presidente do Comitê de Licenças, UH, conselheiro Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Presidente. Sr. Presidente novamente, hum, Este é um movimento simples, eles estão apenas se movendo de um lugar para outro na mesma rua. Conheça os documentos em ordem, moção de aprovação.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Caraviello, apoiado pelo conselheiro Knight. Todos aqueles que são a favor? Sim. Todos os opostos? Parabéns. Muito obrigado. Obrigado por ficar e manter seus negócios em Medford. Execute uma operação elegante. São discutidas as moções, ordens e resoluções oferecidas pelas marcas do conselheiro que são resolvidas no Comitê Consultivo da Comunidade Portes Massores CAC. Marca conselheiro.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: Hum, tinha 16 anos, sete 48. Peço desculpas.
[Michael Marks]: Obrigado. Eu ofereço esta resolução hoje à noite, já que muitos membros deste conselho mencionaram, diante de mim. tráfego comunitário. E isso tem sido um problema para muitos, muitos anos. Uh, um em que o conselho pediu aos representantes de Massport que comparecessem perante o conselho, o que ainda não aconteceu. O conselho solicitou que os monitores de ruído encontrados em todos os lugares, 30 comunidades que, diretamente, hum, na estrada para o aeroporto de Logan, hum, hum, hum, Uh, que os monitores são revelados na comunidade e talvez substituídos em lugares diferentes. Hum, isso ainda não aconteceu, Sr. Presidente. E perguntamos, pelo menos, apresentei três ocasiões separadas que a nomeação para o Comitê Consultivo da Comunidade do Aeroporto de Logan, que é conhecido como CAC, C a C, hum, que nosso representante da cidade do método designa o prefeito, o prefeito, Aparece diante da cidade de Medford e nos apresenta uma atualização sobre o que está acontecendo. E acho que um originalmente colocou, foi cerca de quatro ou cinco anos atrás. Uh, nunca recebemos uma resposta do representante na época em que o prefeito recentemente nomeou. Eu acho que foi há dois anos. Perguntei novamente, sei que o Conselho de Lungo, Uh, atual perguntou a ele, que o representante aparece antes, este Conselho, que não dá não apenas ao Conselho, mas aos moradores desta comunidade, Uma atualização do que está acontecendo. Como todos sabemos, algum trabalho foi feito nos trilhos do aeroporto de Logan. E em particular, a faixa 15 e 33 tem um grande impacto nessa comunidade. E estamos experimentando isso agora. Estamos ouvindo os moradores. E aqueles que não são parentes, o Comitê Consultivo da Comunidade do Aeroporto de Logan Que quero dizer como CAC, representa mais de 30 comunidades, cidades e vilas na área metropolitana de Boston. O CAC trabalhou em conjunto com o FFA, desculpe, FAA e Massport para desenvolver o escopo do trabalho para o estudo do ruído e identificará e avaliará possíveis medidas de uso da pista. CAC representa as comunidades que autorizaram Representantes em que aeronaves relacionadas ao aeroporto são afetadas ou afetadas. O principal papel da participação do CAC durante o estudo é fornecer FAA e as contribuições das portas de massa sobre problemas de ruído da aeronave relacionados ao aeroporto, principalmente no que diz respeito à identificação de possíveis medidas de redução de ruído. É também uma missão fornecer informações sobre os critérios sugeridos. Para ser usado para avaliar e comparar essas medidas e também recomendar as medidas que poderiam ser recomendadas à FAA para implementação. Portanto, este é um órgão muito importante criado pela legislatura estadual. Aja em nome de cidades e vilas locais que, de outra forma, não têm voz. E posso dizer a ele em primeira mão que nesta comunidade, embora não tenhamos conseguido diretamente o aeroporto de Logan, como Winthrop e Revere e East Boston, estamos experimentando o mesmo, na minha opinião, o mesmo tráfego aéreo e ruído em nossa comunidade e muito mais frequentes. Agora, isso não sou apenas eu dizendo isso. Se você for ao local do Aeroporto de Logan, eles terão uma lista de reclamações e é muito fácil. É um arquivo PDF. Você clica nele e liste todas as comunidades e faz isso ano após ano, o número de reclamações entrou em contato com cada comunidade. E voltei para 2014, e havia 81 comunidades em 2014 que alguém daquela comunidade Ele apresentou uma queixa em Massport sobre o barulho da aeronave. Parecia irônico, o Sr. Presidente, que Medford, de 81 comunidades, teve a quinta queixas mais altas. Quinto de 81. E isso foi em 2014. Procure em 2015, no ano até agora, de janeiro a dezembro, Medford, de 84 comunidades que apresentaram queixas, Medford teve o oitavo mais alto Reclamação total em 2015. E então, só tem este ano, então foi de janeiro a setembro, nove meses de reclamações. E o método está fora das 77 comunidades até agora que ligaram e que se queixaram. O método tem a quarta queixa mais alta em um total de 77 comunidades. Eu acho, Sr. Presidente, nos últimos dois anos e meio, Impressionante esses números específicos que estamos vendo. E validar as chamadas e e -mails que recebi nos últimos anos, e é por isso que apresentei o problema repetidamente nos últimos anos. Então, você sabe, sabendo que não temos um representante neste conselho, ou temos um que não apresenta as reuniões, parece desanimador, pelo menos, Sr. Presidente. Não apenas o representante que não está aparecendo, isso é uma coisa, e o prefeito designa, mas para que a administração não verifique se alguém está designando, sei que temos muito poucos compromissos, mas vetera a pessoa, perguntamos por que a pessoa quer se envolver e você não nomeia alguém para o conselho da comunidade do Aeroporto Logan, se estiver interessado em fazer silenciosos. Não é isso que você os nomeia. Esse não é o comitê em que o Sr. Presidente estaria interessado. Portanto, não sei por que nosso representante por muitos anos não conseguiu participar de reuniões. Também poderia conectar e descobrir a ata de cada reunião que eles tiveram. Então, a ata da primeira reunião que pude obter foi em 30 de setembro de 2014. Este está em concerto direto com Das reclamações que eu parei em 2014 e não vou passar pela agenda, mas as agendas de 2014 até hoje, todos lidam com a reconfiguração da pista, como fazer uma redução de ruído, preocupações sobre Ruído, preocupação com as comunidades. E é vital ter um assento na mesa para que Medford tenha voz. Não podemos confiar em outras comunidades para dizer, bem, você sabe o que, Medford também pode ter essa preocupação, ou falaremos em nome de Medford porque eles não estão representados. E em 30 de setembro de 2014, Marshfield estava lá, Marblehead, Scituate, Belmont, Arlington, Nahant, Braintree, Milton, Revere, Revere, Todos estavam presentes, e muitos, muitos mais, Sr. Presidente. Mas Medford não está em lugar nenhum. Ata de 15 de janeiro de 2015, Watertown, Hull, High Park, Cohahaset, Watertown, Somerville, Dorchester, Milton, Marblehead, Belmont, Beverly, nenhuma pessoa de Medford. Talvez eles estivessem muito ocupados, Sr. Presidente, para participar dessa reunião. 6 de julho de 2015. Hull, Marshfield, Belmont, Scituate. Estes são representantes, Sr. Presidente, de sua comunidade que foram nomeados. Nenhum método delegado lá. E você também pode nomear um delegado. Você sabe, se não puder fazer isso, pode nomear um delegado e listar delegados que aparecem em nome da nomeação real que não poderia fazê -lo. 10 de setembro de 2015, Howell, Winthrop, Belmont, nenhum método novamente, Sr. Presidente. 12 de novembro de 2015, preciso dizer que ele não é um morador de método? Não revisarei a lista de outras comunidades que dedicaram um tempo para participar da reunião. 14 de janeiro de 2016, administração diferente, mesmos resultados, sem método residente. 10 de março de 2016. Em qualquer lugar a ser encontrado. Não sei se o momento em que não tivemos alguém na transição quando é muito difícil. Se você liga para Massport e disser: Você sabe quando foi nomeado pelo prefeito e que termo, etc., não tem informações sobre isso? Eles confiam na cidade. E, novamente, se você retornar à cidade, a mão direita não sabe o que a mão esquerda está fazendo. Então 13 de abril de 2016, a ata, não residente de Medford novamente. Mas permita -me contar alguns problemas realmente importantes que estão sendo discutidos sobre chegadas de corrida, exposição ao ruído, projeções históricas de cinco anos. Essas são questões muito importantes, Sr. Presidente. Que se você não quiser nos informar como um conselho, bem, o prefeito o designou. Pelo menos, você deve informar o prefeito sobre esses problemas. Pelo menos. E isso não aconteceu, Sr. Presidente. 12 de maio de 2016, não há compromisso para o morador de Medford. 14 de julho de 2016, novamente, não há nomeação de Medford nesta lista. Em qualquer lugar a ser encontrado. Sr. Presidente, solicitamos repetidamente uma reunião com o governo. Perguntamos repetidamente que Massport se apresenta para nós e nos fornece uma atualização. Infelizmente, a nomeação, por qualquer motivo nos últimos anos, não participou de nenhuma das reuniões que pediram para serem nomeadas para este Comitê Consultivo da Comunidade em particular e o governo. Ele não conseguiu reconhecer isso, e é apenas um negócio como sempre. E agora recebemos um e -mail hoje, acho que muitos membros do conselho estavam nele de alguns cidadãos muito envolvidos que estão interessados nessa questão porque isso afeta sua vida diária. E eles nos dizem que há uma reunião muito importante em 1º de dezembro. E esses moradores saíram em paz, enviaram uma carta ao prefeito, O Conselho da Cidade e, por favor, disse Sra. Prefeito, alguém pode estar lá em nome da comunidade? Percebemos que o representante que foi nomeado ainda não participou de nenhuma reunião ou forneceu comentários. Alguém pode estar lá? E não recebi uma resposta sobre isso, Sr. Presidente, mas precisamos obter uma resposta. Perguntamos repetidamente, essa é uma questão importante. Esta é uma questão muito importante. Nesta comunidade, é um problema de qualidade de vida. E levo muito a sério que, quando os moradores me chamam, seja um, dois ou mil, que levo a preocupação deles muito a sério. E eu levo isso muito a sério, Sr. Presidente. Então, você sabe, acho que foi há duas semanas que nos perguntamos e o conselheiro há muito tempo, pedi uma reunião com o governo. Não tenho certeza de onde está. Eu sei que você provavelmente tem muito no seu prato para configurar. Isso deve acontecer mais cedo ou mais tarde. Precisamos obter uma resposta sobre esta importante reunião que ocorre em relação a duas pistas privadas que têm um grande impacto nos voos nesta comunidade. E para não termos um representante a bordo neste momento específico que pode estar lá em nome de nossa cidade, é uma vergonha no que está preocupado. E deve ser abordado imediatamente. Então eu pediria ao Sr. Presidente mais uma vez, Que temos uma reunião com o governo, com o prefeito. Quero dizer, o prefeito prometeu quando se inscreveu em uma posição que estaria presente para estar com esse conselho. Ela seria um rosto que vemos. Ela iria fornecer um representante que apareceu perante o conselho. O representante do prefeito é aqui? Não consigo ver o caminho nas costas. Não, nenhum representante do prefeito aqui esta noite. Sr. Presidente, outra promessa quebrada, outra promessa quebrada. Aos 11 meses do ano, a nomeação do prefeito para o conselho ainda não chegou a uma reunião do Conselho Municipal. Obrigado, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: O presidente reconhece o vice-presidente Lungo-Koehn. Para um ponto de informação para os conselheiros, falei com mais detalhes sobre esse assunto com o prefeito. Ela e o advogado da cidade serão Participando desta semana, uma reunião com a Administração Federal de Aviação sobre esse assunto, porque ela, ela, leve isso muito a sério e, para uma, você abordará isso com a FAA. Ela também está, dirigida, liderou um impulso colaborativo com os líderes municipais locais em outras comunidades. Uh, para expressar sua preocupação com a FAA sobre esse mesmo assunto, como se esforçou para construir relacionamentos e se envolver, Uh, Congresso, UH, UH, delegação, UH, senadores e nosso estado, nosso representante do Congresso dos Estados Unidos, sobre o assunto. Ela compartilhou isso comigo hoje na conferência. E participaremos de uma reunião na sexta -feira, acho que sim. E, esperançosamente, alguns dos resultados dessa reunião podem nos informar. Ponto de informação, marcas do vereador.
[Michael Marks]: Pelo que eles me disseram, essa reunião foi cancelada. Não?
[Fred Dello Russo]: O presidente reconhece o vice-presidente Alango-Kern.
[Breanna Lungo-Koehn]: Conselheiro Marks, a reunião da FAA é sexta -feira em Burlington às 10h. Houve uma reunião mais importante na noite de quinta -feira em Boston, no aeroporto de Logan, para discutir uma votação que será levada para redirecionar o tráfego aéreo de Milton por Medford. Acho que isso foi adiado, até 1º de dezembro. Obrigado. Eu só quero agradecer ao conselheiro Marks por trazer isso. Para a mesa novamente, acho importante falarmos sobre isso o máximo que pudermos e educar o público. Eu sei que existem vários residentes que estão nos enviando um e -mail. Alguns são apenas reclamações, e há realmente alguns com alguns residentes mais instruídos do que qualquer um da comunidade. Felizmente, eles estão educando os conselhos, informando quando as reuniões estão, enviando padrões de voo aéreo americano. Quero dizer, o que for, recebemos nele, especialmente o último Eu diria que nos últimos dois meses, embora esse problema tenha sido nos últimos anos, especialmente na faixa 33 L, é algo que está acontecendo no meu bairro. Então, obviamente, estou muito preocupado com isso. Mas, como eu disse, acho que na semana passada da semana, há duas semanas, isso está afetando 30.000 moradores de Medford, se não todos em Medford, porque não importa onde você mora, ouça, acima Logo acima da sua casa ou se você estiver no ponto de articulação ou um pouco longe dela. Quero dizer, isso está acontecendo a qualquer hora da noite e todas as manhãs. Não percebo muito durante o dia, mas quando você, é difícil ir para a cama, acorda você à noite e é de manhã, comece às quatro ou cinco da manhã pelo que escuto e as queixas que estou recebendo. Então eu acho que é extremamente importante. E o conselheiro Marks está certo. Posso estar correto, corrigido, mas temos duas repetições do que aprendi nas últimas semanas. Uma repetição, hum, Sr. e Mrso Miso é o representante do CAC. E pelo que eu entendo, ele nunca participou de uma reunião como o conselheiro Marks apontou. Também temos um representante que este Conselho solicitou várias vezes os últimos nove meses para comparecer perante o Conselho para nos informar o que aconteceu, que comunicação, mesmo que você não tenha participado de uma reunião, que comunicação teve com nossa delegação estadual? Para nos informar que há algo em processo, que há uma reunião na qual será atendida, que o prefeito está no topo e nada. Não recebemos nada. E agora somos forçados a triplicar a quantidade de tráfego aéreo se essa votação se concretizar em dezembro, o que é, eu acho, a votação está sendo promovida e deseja tomar essa votação em dezembro. Afeta tremendamente a cidade de Medford, e é algo que precisamos de um assento na mesa. Sei que também tenho confirmação de que o prefeito e o advogado da cidade de Rumley estarão na reunião de sexta -feira, mas a reunião de 1º de dezembro, não sei se alguém estará presente, e isso será muito mais, todos são importantes, mas são muito mais importantes, porque a cidade de Milton reclama. Criaram, se os moradores e funcionários eleitos criaram Tal base de reclamações e obviamente esteve na vanguarda de promover o problema. E pelo que eu entendo, eles têm tráfego aéreo a cerca de 6.000 pés mais altos. Estamos aqui em Medford e agradecerei aos eleitores que me educaram. Somos 2.500 pés. Às vezes, parece que os aviões vão pousar em casa. As crianças estão afetando todos, crianças, idosos e apenas cada pessoa que vive em uma casa. Algumas casas tremem. Precisamos obtê -lo e fico feliz em ouvir, pensei que não estávamos lá com as queixas, mas estou feliz em saber hoje à noite que Medford reclama e exorta todos os moradores que continuam reclamando. E eu sei que havia um morador aqui há alguns meses que as queixas entraram em jogo. E, obviamente, residentes, é ótimo saber que os moradores reclamam, mas precisamos de nossa administração e precisamos nos envolver e garantir que também reclamamos. Planeje ir à reunião na sexta -feira. Eu posso fazer alguém saber que horas serão. Isso é aos 10 anos, e não tenho certeza. O advogado da cidade está investigando um prazo para ver se foi um momento final para essa reunião, porque eu sei que muitos de nós também precisamos trabalhar. Mas a reunião de 1º de dezembro, se pudermos obter uma atualização do prefeito, e também enquanto falamos sobre isso hoje à noite, um pedido para ver se nosso advogado da cidade também estará nessa reunião. Tenho certeza de que perdi várias coisas e sei que temos residentes aqui que talvez eles querem nos educar um pouco mais. Mas o que está por vir em relação a esse voto afetará substancialmente essa comunidade. E quando você fala sobre ser um quarto e maior que 77, vamos, uma vez que isso acontecer, se não começarmos a reclamar agora e participar, seremos o número um e nossos telefones ficarão impressionados e as pessoas serão bastante irritantes em relação ao tráfego acima de nossos bairros.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Presidente. Sr. Presidente, você sabe, parte do meu trabalho está em Massport o tempo todo. E se as pessoas que não vão lá regularmente gostam de mim, você verá que essa construção está sempre em andamento para lá. E neste momento, eles estão continuando o Terminal E para acomodar o maior plano que existe, que é o A380, que é um plano de dois andares. E eles estão colocando novos Jetways e tudo mais, e eu só posso imaginar o barulho que você faz quando sai e decolar. Não sei se eles têm um plano de voo para isso, mas estão fazendo construção para isso. Eu sei que, por base pessoal, os aviões pousam assim que as 4h30 da manhã. Agora, e decolem até as 14h30 e nos próximos anos, We-Masssport antecipa mais 11 companhias aéreas, principalmente européias, que chegam ao aeroporto de Boston como parte de seu plano de estimulação comercial. Então, novamente, não vejo que o barulho melhore. Como eu disse, só posso imaginar o barulho que o A380 fará quando decolar e pousar. Sra. Vice -presidente, você tem o endereço de onde está a reunião na sexta -feira?
[Fred Dello Russo]: Através do presidente, o conselheiro Caraviello.
[Breanna Lungo-Koehn]: Está no escritório da FAA em Burlington. O advogado de Rumley City está recebendo o endereço. Não é certo exatamente onde está o escritório.
[Richard Caraviello]: A reunião de 1º de dezembro está no mesmo lugar?
[Breanna Lungo-Koehn]: Não, isso será em Boston.
[Richard Caraviello]: Você sabe onde está em Boston?
[Breanna Lungo-Koehn]: Está no meu e -mail, mas ainda não tenho escrita.
[Richard Caraviello]: Se você puder me acertar, não tenho nenhum problema em comparecer a isso. Se desejar, participarei da cidade se ninguém se voluntaria para participar. Obrigado, conselheiro.
[Fred Dello Russo]: ¿Estás listo?
[SPEAKER_05]: Obrigado.
[Fred Dello Russo]: O presidente do Sr. Presidente reconhece conselhos.
[SPEAKER_05]: Sr. Presidente, muito obrigado.
[Adam Knight]: Gostaria de alterar o documento para solicitar que o governo considere nomear um dos membros do conselho como representante da Comissão de Conselhos de Portos de Massa ou como um delegado alternativo para concluir quando essa pessoa não puder participar de reuniões modificadas pelo conselheiro Knight.
[Fred Dello Russo]: Destacado pelo vereador Cafe Yellow. Sobre a moção de aprovação das marcas do conselheiro. Boa noite. Bem-vindo. Indique seu nome e endereço para registro.
[Cheryl Rodriguez]: Olá, meu nome é Cheryl Rodríguez. Eu moro na 281 Park Street e fico feliz que esse problema esteja namorando, mas acho que o que é realmente importante é que não tenhamos a pessoa do comitê consultivo da comunidade para apoiar a missa. Então quando estão, Eles perguntam a todos quem está lá, suponho, isso sofre de barulho? E se ninguém de Medford levantar a mão, quando eles mitigam os outros, eles nos darão punição. Portanto, devemos realmente estar cientes porque eu o segui desde que eles mudaram de tráfego. Mais de dois anos atrás, e Milton foi o primeiro para o cargo que ele reclamou. Agora, eles estão muito perto do aeroporto, porque ouço muitas queixas da cidade de que, oh, ok, estamos na cidade, e esse é o preço de morar na cidade é o barulho do avião. Milton está mais próximo do que nós do aeroporto. Seu plano mais baixo é de 6.000 pés. Nosso plano mais baixo é de 2.500 pés. Então eles criaram. Quando as descobertas iniciais foram lançadas, seus aviões deveriam ter 5.000 pés e reclamaram. e foram elevados a 6.000 pés. Então, a grande questão é: como eles podem atingir 6.000 pés lá, mas não podemos nem chegar a 5.000 aqui? Então, realmente precisamos começar a reclamar. E se ninguém quiser ir a essa reunião em 1º de dezembro, eu adoraria participar dessa reunião, porque minha filha está em medicamentos diários do barulho do avião. Ontem à noite, quando fomos dormir às 11h30 da noite, obtivemos uma sinfonia de aviões que duraram cerca de uma hora. Estamos cansados. Gostaríamos que os aviões estivessem em silêncio. Estamos cansados da nossa vez. Estamos cansados das 6 da manhã. Chamadas de atenção. Estamos cansados dos intervalos de 60 a 90 segundos da aeronave de voo baixo. E precisamos de alguém para superar o tambor para nós. E eles precisam vencê -lo em voz alta. Eu realmente encorajo alguém a ir. O maior número possível de pessoas, vamos enviar todas essas pessoas para lá. Vamos tentar dizer isso, você sabe, Medford não é o aterro. Somos o ponto de articulação para esses aviões. Esses aviões voam em Medford, aceleram e giram em outras áreas. Onde eles se virarão? Eles se voltam para Belmont. Então Belmont obtém uma fração dos aviões que voam em Medford. Eles se voltam para Watertown. Eles retornam a todas essas cidades que entram e reclamam. Por isso, estamos obtendo nove, dez vezes a quantidade de aviões que estão recebendo e estamos apenas dizendo que tudo bem, porque esse é o preço de morar na cidade. Não é o preço de morar na cidade. Não estou disposto a lhe dar minha qualidade de vida porque moro na cidade. Então, alguém precisa nos defender. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Marks, apoiado pelo conselheiro Caraviello de acordo com a Alteriled, Boa noite, bem -vindo. Indique seu nome e endereço para registro.
[SPEAKER_06]: Luke Prisner, 140 Forest Street. Então, eu só queria escalar aqui e talvez esclarecer algo sobre esses grupos. Então você tem o Logan CAC, o Massport CAC e o 33L Working Group. O Logan CAC existe há duas décadas. Eles foram formados como resultado de uma sala do tribunal. Então, no final dos anos 90, o sul de Boston e outras comunidades colocaram um fedor. Existem litígios. E o Logan CAC formado. E seu tipo de mandato era realizar estudos de redução de ruído. Eu vou voltar a isso. O CAC de Massport foi criado como resultado da legislação em nível estadual. E assim eles estão circulando neste momento. E eles serão a entidade persistente Durante os próximos anos. E eles serão o tipo de interface entre a comunidade e o aeroporto, passaportes para o operador do aeroporto. E então o terceiro grupo é o grupo de trabalho 33L, que se formou neste verão. Inclui funcionários de comunidades vizinhas. E esse é o grupo que se reúne com a FAA, porque eles não estavam recebendo satisfação. Então eles obtiveram seus representantes estaduais, eles conseguiram que os representantes federais escrevessem cartas para escrever algumas cartas e conquistar uma audiência com a FAA. Eles se encontrarão na sexta -feira. E sobre o que eles vão falar são o resumo de um estudo que FAA, MIT, E Massport vai ficar juntos. E esse estudo verá o que podemos fazer para mitigar o ruído criado pelo RNAV. RNAV é este sistema de navegação. É a razão pela qual os aviões parecem tão barulhentos. Então, Logan CAC, quero retornar a isso, porque eles são um pouco importantes no período atual no curto prazo. O Logan CAC existe há duas décadas e está prestes a se dissolver. Sua carta está prestes a acabar e eles desaparecerão no final do ano. Eles não terão dinheiro. Sua carta é feita. E o que eles estão tentando montar são uma série de recomendações relacionadas ao uso da faixa. E há pessoas naquele CAC que defendem firmemente suas comunidades, certo? Medford não tem um defensor. E então aquelas pessoas, Fazendo o que eles precisam fazer, o que sentem que precisam fazer por seus eleitores, estão tentando promover um plano para usar a faixa que é equitativa. E o que pode significar para nós é a ativação da faixa 15 para o uso da rotina. E o que resultaria talvez seja uma duplicação do tráfego aéreo. E se concentraria em Fulton Heights e Wellington. O resto de Medford realmente não o veria, Você realmente sentiria isso em Fulton Heights e Wellington. Isso seria adicional para o tráfego de partida de 33L, que muitos de nós sentimos, com exceção de talvez no ensino médio. Então, o Logan CAC está trabalhando nesse plano de uso da faixa e eles querem votar. E eles iriam votar na quinta -feira, e essa reunião é Foi cancelado, foi empurrado para 1º de dezembro. Mas essa reunião em 1º de dezembro será importante porque eles votarão em uma redistribuição do uso da pista para chegadas. E essa recomendação será empurrada para Massport e FAA, e poderá aceitá -la. E se eles aceitarem, o que você verá é o uso regular da faixa 15. É por isso que essa reunião é importante. A reunião de sexta -feira é com o 33L Working Group. E meu entendimento é que o prefeito e o advogado da cidade estarão presentes. E sou muito grato por eles estarem lá porque Medford precisa de um assento na mesa, porque eles projetarão o plano de como resolver os problemas de ruído da qual todos reclamamos. Portanto, essa será uma reunião realmente importante com este terceiro grupo. É realmente importante, e eu realmente quero agradecer a todos a mencionar isso, porque é uma questão importante para a cidade. Afeta diretamente a qualidade de vida, porque é a nossa maneira de oferecer comentários ao operador do aeroporto. E precisamos de um representante de Massport, com certeza, CAC Massport, porque o progresso será o grupo que apresentará os comentários ao aeroporto. Precisamos de alguém presente nesta reunião de Logan CAC para garantir que não somos ferrovias com uma distribuição única da pista. E precisamos de alguém nesta reunião do grupo de trabalho 33L para garantir que nossas preocupações sejam consideradas em qualquer FAA e MIT e Mitsport optarem por avançar com seu estudo. Então isso é tudo o que tenho. Claro que o Logan CAC foi criado como resultado de um litígio há 20 anos, e sua abordagem são os planos de usar a pista. O Massport CAC foi criado como resultado da legislação estadual e será o tipo de grupo de defesa da comunidade no futuro. E então temos esse grupo ad hoc que se encontrou porque os outros grupos não estavam basicamente satisfazendo as necessidades ou ouvindo as preocupações de Ou pelo menos ser capaz de abordar as preocupações das pessoas. Então isso é tudo o que tenho. Esses são os três grupos.
[Fred Dello Russo]: Vice -presidente da senhora.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente do Russo. E acho que a última vez que você esteve em nossa reunião há alguns meses, você mencionou como o número de reclamações leva em consideração. Você poderia reiterar o que disse?
[SPEAKER_06]: Bem, é claro, sim. Quando Massport olha para o número de pessoas que eles chamam, E o número de reclamações, você sabe, eles, essa é a sua principal forma de comentários. Esses são os números. De fato, na carta escrita pelo senador Warren, que se referiu à carta assinada por nossos legisladores estaduais, dizendo que temos um problema com o barulho. Na carta do senador Warren, ela se referiu ao número de reclamações. Essa é provavelmente a indicação mais clara de que as queixas são, como as pessoas olham para elas e significam alguma coisa. E o que vou dizer é, você sabe, Milton tem, com muitas queixas. Eles têm muitas pessoas que ligam e muitas reclamações de cada tipo de chamadas. E, você sabe, eu temos, eu acho, uma das mais altas, a sala mais alta. E, você sabe, é importante obter queixas de muitas pessoas que eles chamam. Isso tem mais peso do que mil, você sabe, mil queixas de uma pessoa. Você pode descartar isso. Mas uma queixa de 1.000 pessoas, você não pode ignorar. Então, vou fazer esse julgamento lá. Portanto, as queixas são importantes e as pessoas olham para elas.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Marks, apoiado pelo conselheiro Caraviello, modificado pelo conselheiro Knight, o presidente reconhece os cidadãos ilustres no pódio.
[Paul Camuso]: Oh sim. Boa noite, Sr. Presidente, UH, membros do Conselho da Cidade. Meu nome é Paul Camuso, morador de uma estrada de 14 Lincoln em Medford. Hum, obrigado por me dar a oportunidade de abordá -lo hoje à noite sobre esse assunto em particular. Hum, como todos sabemos, vimos um aumento no tráfego aéreo sobre nossa comunidade e uh, Minhas opiniões pessoais, estando tão perto de Boston, vamos ver coisas dessa natureza. É isso que nos torna um dos componentes de criar uma grande comunidade. Ele está tendo a proximidade de Boston. Mas com isso vem de responsabilidade de nossos funcionários eleitos de defender o nome de nossos residentes para garantir que possamos fazer o nosso melhor, podemos até atenuar as circunstâncias. A parte interessante desta conversa, eu acho, Atualmente, a faixa 15 apenas no aeroporto de Logan. Eles estão olhando, como disse o cavalheiro, possivelmente desviando mais do tráfego para 15 corretamente. Para aqueles que não percebem, 15 corretos é o caminho de pouso quando se trata de Winchester, quase o Hospital Memorial de Lawrence nos status de Lawrence e depois no fundo de Fulton Heights em Wellington. E isso certamente aumentará se, se as mudanças passarem, hein, elas confiariam em mim se eu não apreciar, um prefeito e o Conselho Municipal para, hum, para garantir que tenhamos um assento na mesa na próxima semana, hum, nessas reuniões muito importantes. Eu acho que a faa, uh, está mais preocupada com a segurança e as coisas dessa magnitude, em vez de queixas de ruído, porque no final do dia, a segurança é seu primordial, hum, hum, hum, Uh, pensamentos e sentimentos quando se trata de, hum, esses tipos de decisões. Hum, estou aprendendo muito mais sobre padrões de tráfego aéreo e coisas. Meu irmão é um piloto comercial para uma companhia aérea importante que sai do Aeroporto de Logan. E, e, como ele estava me explicando, certos ventos e coisas ditam a pista e também decolavam e desembarcam, hein também. Portanto, não se trata apenas de dizer que vamos enterrar Medford com todo o barulho e dar um tempo a Milton. Tudo depende de algumas circunstâncias atenuantes. Como alguém que gosta de voar para sair de férias, ele prefere seguir a rota mais segura do aeroporto. Dada a natureza de estar em um avião. Quero dizer, é bom senso. Mas eu só queria chegar aqui e agradecer ao prefeito, o prefeito Burke, bem como ao Conselho da Cidade sobre essa questão em particular, porque acho que uma das melhores coisas que temos para nós é as vozes do motivo sentado à mesa e discutindo questões. A outra coisa que eu sei deve ser uma prioridade das pessoas é se vamos obter mais tráfego aéreo sobre nossa comunidade, Deveríamos ter direito a mais fundos para colocar medidas adicionais nas casas das pessoas, semelhantes a Winthrop, semelhante ao East Boston. Então, eu sei que esta é outra peça importante do quebra -cabeça. E acho que é muito importante que vemos isso como um problema de segurança e como um problema de qualidade de vida ao mesmo tempo. Um não deve ter sucesso no outro, no que me diz respeito. Mas eu sou apenas um dos muitos cidadãos da nossa comunidade. Então, agradeço por me dar a oportunidade de abordar esse corpo distinto esta noite. E espero ver como isso está indo e nos próximos meses. Então, obrigado, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Cidadão sob a moção de aprovação do conselheiro Marks, apoiado pelo conselheiro Caraviello, alterado pela noite do conselheiro. Vice -presidente da senhora.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente do russo. E temos um residente que sabe exatamente onde reclamar para que talvez possamos anunciá -lo publicamente? Eu sei que há um telefone. Site da cidade. O site da cidade tem.
[Fred Dello Russo]: Site da cidade. O site da cidade tem as informações. E o site da Autoridade Portuária de Massachusetts possui um número de linha direta para a qual pode ser chamado. OK. Está na capa do site.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu acho que é importante educar o público e informá -los. E na seção de contato. Excelente. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: No movimento. Todos que são a favor. Todos os opostos. 16-SIETE 49 oferecido pelo conselheiro Falco, resolveu que o Departamento de Obras Públicas do Centro Amarelo na Central Avenue, no interesse da segurança pública. Diretor Falco. OOP.
[John Falco]: Obrigado. Obrigado, Sr. Presidente. Uh, as seguintes resoluções são o nosso resultado de nosso Última reunião da polícia comunitária realizada na semana passada em St. Francis. Tivemos, tivemos uma boa participação. Tínhamos cerca de 50, 60 moradores da comunidade chegaram à reunião. Mais uma vez, graças ao Departamento de Polícia de Medford. Todos os policiais que realmente patrulhavam o bairro estavam presentes para se encontrar com os moradores. Foi bom ver a polícia envolver os moradores para descobrir quais são os problemas no bairro. Era um, foi uma boa troca de idéias. E foi interessante. Houve muitos problemas que surgiram, tudo, desde tráfego, estacionamento. Ele falou sobre o barulho do avião. O barulho do avião surgiu durante a reunião da polícia. Tivemos um cavalheiro que se levantou. Ele disse: Não tenho certeza se posso falar sobre isso aqui, mas ele queria falar sobre o barulho do avião. Então isso é algo que surgiu também. Conversei sobre opióides, níveis de pessoal no Departamento de Polícia de Medford. E conversamos sobre os golpes de velocidade novamente. Mas foi uma boa reunião. Uh, mas esse problema surgiu em relação a, um, o, uh, a linha central amarela no laboratório central. Uh, ao mesmo tempo, havia uma linha central, em certo sentido, desapareceu em uma extremidade, na maioria das ruas, não existente. Por isso, se pudéssemos que o DPW caísse e, repete a linha, por uma questão de segurança pública, acho que seria realmente bom, acho que seria uma maneira de reduzir o caminho para ser mais seguro para todos naquele bairro.
[Fred Dello Russo]: No movimento que a linha central amarela no laboratório central é repaixonete. Todos aqueles que são a favor? Sim. Todos os opostos? O movimento carrega. Oferecido pelo conselheiro Falco, resolveu que as escolas públicas de Medford e o Departamento de Polícia de Medford trabalham juntos para revisar e propor melhorias no procedimento de entrega e nos padrões de trânsito da manhã e da tarde na Roberts Elementary School. Além disso, o plano final se comunica com os bairros e os pais vizinhos. Diretor Falco.
[John Falco]: Obrigado, Sr. Presidente. Uh, esse problema também surgiu. Este é um problema contínuo na Escola Primária de Roberts. Ele foi corrigido há alguns anos com a ajuda do departamento de polícia e dos pais ativos da comunidade. E, eles colocaram um sistema no local onde tinham cavalos macios que colocavam na rua para, uh, param parte do tráfego. E, desde o ano passado, os cavalos macios já foram eliminados. Eu acho que eles estão usando cones, mas não é tão eficiente quanto no passado. E parece que hum, Também existem muitos pais novos que dirigem estacionando quando não deveriam. E é uma, mais uma vez, essa é uma das escolas mais povoadas da cidade. É um problema de segurança pública. Você sabe, muitos, Huh, crianças pequenas estão nessa área e, Uh, devem ser abordadas. Além disso, deve ser abordado. A comunicação deve ir aos pais. Eu não acho que a comunicação tenha sido divulgada este ano. Uh, deve sair. Hum, também deve ser comunicação para os moradores do bairro. Então eles sabem O que as ruas podem acessar e quais ruas não podem acessar durante a coleção e deixá -la. Então, agradeço seu tempo e movo a aprovação.
[SPEAKER_05]: Sobre a moção de aprovação, o conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, gostaria de alterar o documento e pedir que incluamos o Comitê Escolar no processo de tomada de decisão, Sr. Presidente, se a Agência de Formulação de Políticas para os problemas que afetam o Departamento da Escola. Eu acho que isso seria cortês. Número um, número dois, Sr. Presidente, gostaria de alterar o documento para expandi -lo, não apenas para a Roberts Elementary School, mas para todas as escolas. Porque eu acho que vamos olhar Melhorias de manhã e tarde das quedas nas escolas. E cada escola tem um conjunto diferente, em particular, um conjunto de problemas com os quais estão lidando. Mas acho que estamos procurando melhorar as coisas do interesse da segurança pública, devemos fazê -lo em todas as áreas, não apenas naquele lugar, Sr. Presidente. Então, eu perguntaria, além da escola primária de Rob, vamos dar uma olhada em todas as escolas comunitárias em movimento do conselho.
[Fred Dello Russo]: Falco modificou duas vezes pelo presidente da noite do conselho reconhece o conselho.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Presidente, Sr. Presidente. Agradeço ao Conselho Falco por esta recomendação. Estou lá alguns dias por semana coletando meus netos. E parte do problema é que você precisa de alguma presença policial lá. Você sabe, não podemos esperar que nossos guardas cruzados também sejam policiais de trânsito também. E isso faz parte do problema, eles estão ocupados olhando para as crianças, e isso é verdade. Existem tantos carros que não podem direcionar o tráfego e fazer crianças. Eu estive lá quando houve um policial lá, e é melhor. Uh, mas há muito raramente um policial lá. Então, hein, minha recomendação, se pudéssemos dizer que, um, um policial estaria lá pelo menos durante a manhã e a tarde.
[Fred Dello Russo]: Se eu puder alterar essa moção nessa moção alterada pelo Presidente do Conselho de Caraviello, ele reconhece o cidadão no pódio. Bem-vindo. Indique seu nome e endereço para registro.
[Cheryl Rodriguez]: Olá, eu sou Cheryl Rodríguez. Eu moro na 281 Park Street. Minha filha frequenta Roberts Primary. Eu fazia parte do primeiro grupo de pais que ajudou a lidar com os padrões de entrega. Não recebi tudo o que queria, mas recebi algumas das coisas. Hum, Voltei porque acho que alguns dos lugares em que erramos, provavelmente devemos incluir os pais nesta reunião, porque somos aqueles que estamos deixando as crianças. Sei que muitos dos pais que precisam sair na rua agora estão preocupados que não possam mais entrar no circuito. Temos os cavalos da Serra nos dois lados do estacionamento, mas é grande o suficiente para as pessoas se virarem e as pessoas o usam como um corte. O jardim de infância deve ser levado para a escola e, portanto, há mais de 100 pais que saem todas as manhãs e coletando todas as tarde. Espero que, se fizermos algo, podemos notificar os vizinhos porque, como eu disse, moro na Park Street e vejo meus vizinhos voltarem de seus ingressos pela manhã. E até 840, o tráfego é backup de fecho, e eles não sabem que tivemos uma reunião para discutir que ter a rua é uma forma em relação a Salem, então eles tentam se curvar e jogar um pequeno jogo de tetris para chegar à rua para chegar ao Felsway porque não sabiam desse empregador. Portanto, realmente não é útil se não estamos notificando ninguém. O guarda cruzado dará as costas e alguém fará um parque direto. Encorajo qualquer coisa que não apenas vá aos pais, mas também aos vizinhos. Então, obrigado por dar isso.
[Fred Dello Russo]: Sob a moção do conselheiro de Falco, apoiado pelo conselheiro Scappelli, modificado pelos conselheiros Knight and Caraviello. Boa noite, Senhor. Bem -vindo e indique seu nome e endereço para registro.
[Paul Camuso]: Mais uma vez, Paul Camuso, 114 Lincoln Road, aqui em nossa adorável comunidade de Medford. Obrigado, Sr. Presidente. Eu simplesmente gostaria de me levantar e agradecer a este conselho municipal, assim como o prefeito Burke e o DPW, as melhorias de segurança na Brooks School. E como muitos de vocês sabem, meu filho é um aluno de segundo grau na Brooks School. Quando você olha apenas essas pequenas mudanças, Ele certamente mudou todos os padrões de tráfego por lá, nem mesmo os cortes e tudo mais, mas quanto às pessoas que atravessam a Rota 60, essas luzes são incríveis. Incrível. E vê -los tão rápido é um testemunho que nosso governo local trabalha juntos. E foi justo, é muito bom. Eu sei que há mais longo prazo O planejamento que está acontecendo nessa área em particular através da West Medford Square e similares, mas imediatamente, as mudanças imediatas passaram muito, muito boas com os pais e certamente nos deu um ambiente mais seguro. Então, eu só queria me levantar e obrigado a todos também.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Então, na moção do conselheiro Falco, apoiado pelo conselheiro Scarpelli, modificado pelos conselheiros Em Caraviello, todo mundo que é a favor? Todos os opostos? Corrida. 16-751 oferecido pelo conselheiro Falco, resolveu que o superintendente de escolas e o chefe de polícia se comuniquem com o Eastern Bus para abordar os relatórios de ônibus em velocidade desocupada. Diretor, que dirige esses ônibus?
[John Falco]: Bem, o motorista, deixe -me, deixe -me, eu acho, eu sei claramente. Esta é, bem, surgiu durante a reunião da comunidade. E é basicamente quando os ônibus vão de uma rota para a seguinte. Então, você sabe, a conclusão da rota, eles estão voando para chegar à próxima rota. Portanto, não há ninguém, não temos estudantes no ônibus naquele momento, mas eles ainda devem atender a esses limites de velocidade locais que estão em vigor. E parece que eles não estão, recebi uma série de queixas sobre esses moradores e também surgiram na reunião. Então ele só queria que o chefe de polícia ou o superintendente da escola se comunicasse com o Eastern Bus, E apenas para lembrar seus motoristas de conduzir com segurança o tempo todo. Muito bom.
[Richard Caraviello]: O presidente reconhece o conselheiro Caraviello. Obrigado, Sr. Presidente. Agradeço ao conselheiro Falco por mencionar isso. Nas reuniões escolares, isso é algo que eu trouxe à atenção do chefe Sacco em várias ocasiões, juntamente com as reuniões da comunidade. Eu moro em uma rua ao lado da escola Brooks, onde os ônibus passam depois de deixar as crianças e durante o passado Alguns anos atrás. Eu tenho reclamado com o chefe sobre os ônibus que rugem em minha casa de manhã, sem ninguém neles, e ignorando totalmente os sinais de parada muitas vezes, e eles simplesmente são dirigidos pela Prescott Street sem levar em consideração ninguém. Mais uma vez, obrigado, o conselheiro Falco. Mais uma vez, eu estava no chefe disso no passado, mas os ônibus ainda parecem estar em velocidade. Qualquer coisa? Obrigado. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Obrigado, conselheiro. Sobre a moção de aprovação do conselheiro Falco, apoiado pelo conselheiro Caraviello, conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Mover aprobado, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: Nesse movimento, todos que são a favor? Sim. Esses opostos? O movimento carrega. 16-756, oferecido pelo vice-presidente Lungo-Koehn. Resolveu -se a entrar em contato com o MBTA para ver o que eles podem fazer em relação à velocidade dos ônibus nas estradas de nossa cidade, como na South Street, onde os moradores reclamam que os ônibus dirigem mais rápido do que o limite de velocidade publicado. Vice -presidente da senhora.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente do Russo. Isso está na mesma linha. Nesta semana, recebi uma queixa sobre os ônibus MBTA desempregados, além do motorista, obviamente, especialmente à noite depois que ele escurece, simplesmente acelerando para a South Street. Ele concorda, obviamente, a velocidade do excesso de velocidade que conversamos há duas semanas. Mas se pudermos tentar trabalhar para eliminar a velocidade da velocidade onde pudermos, se houver alguma possibilidade de que a administração envie uma carta Para o MBTA apenas para reduzir a velocidade, especialmente obviamente em nossas estradas principais, mas em toda a cidade, se pudermos lembrar os motoristas de ônibus da MBTA para reduzir sua velocidade com o limite de velocidade, seria extremamente útil.
[Fred Dello Russo]: Obrigado por esse movimento. Diretor de Caballero.
[SPEAKER_05]: Sr. Presidente, muito obrigado.
[Adam Knight]: Nas últimas semanas, chamou minha atenção que algumas de nossas comunidades vizinhas implementaram um limite de velocidade universal de 40 quilômetros por hora. Hum, em todas as estradas controladas e operadas pela cidade. E, isso, isso pode ou não funcionar na cidade de Medford. E eu gostaria de alterar o documento solicitando que a Comissão de Trânsito examine a viabilidade de colocar um limite de velocidade universal, o conselho aqui na cidade de Medford, Sr. Presidente. Eu entendo que acho que a cidade de Somerville adotou um limite de velocidade de 40 quilômetros por hora em todas as áreas, porções da cidade, a menos que publicado de outra forma. E, hum, Acho que estamos enfrentando um problema importante neste momento com o tráfego e os veículos de velocidade e similares, como evidente nas últimas seis ou sete agendas do Conselho da Cidade. Dizem que, Sr. Presidente, gostaria de alterar o documento e pedir à Comissão de Trânsito que examine a viabilidade de implementar ou não um limite de velocidade padrão e universal em todas as áreas para todas as ruas e estradas controladas pela cidade.
[Fred Dello Russo]: Muito bom. Então, na moção de aprovação do vice -presidente, por mais tempo, a corrente é alterada e apoiada pelo presidente da noite do conselho reconhece Scarnli Advisor.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sr. Presidente. Eu, eu só tive uma breve discussão com o sargento Hodnett e a discussão e a implementação dessa velocidade de velocidade de 40 quilômetros por hora, está olhando ativamente para Medford. E o interessante é Todas as nossas ruas e estradas na cidade de Medford, 40 quilômetros por hora. Então, eu sei que isso é algo que a cidade está vendo, mas o que realmente, se você ouviu o tom de nossos conselhos, especialmente nas últimas semanas, o grito consistente são resoluções, podemos ter a polícia aqui? Podemos ter a polícia lá? Podemos ter a polícia? E o que, novamente, acho que precisamos visitar o número de policiais nas ruas neste momento. Eu acho que nossas maiores preocupações de que deveríamos estar falando são a falta de escritórios nas ruas. E com isso, novamente, gostaria de alterar o jornal perguntando ao chefe, se ele puder, é para nos dar o número de escritórios reais nas ruas. Eu sei que o número de 104 foi lançado, mas quero saber o número real de escritórios nas ruas que temos semanalmente, porque acho que é onde é onde O problema cai. Você sabe, especialmente com o problema de Brooks, nós os vemos ativamente lá, mas nós os vimos na rua Salem com problemas. Então eles estão do lado de fora e estão fazendo o seu melhor. Mas conversando com alguns desses policiais, um simples acidente de carro em um lado da cidade pode levar dois ou três cruzeiros das áreas necessárias para meia hora a uma hora e 45 minutos. Eu acho que é importante que precisemos abordar a maior preocupação. É bom estar pedindo ao chefe que retorne e nos dê todos esses relatórios e coisas, mas a verdade é que, como um conselho, temos que adotar uma abordagem mais proativa para obter mais policiais nas ruas. Eu acho que isso impediria muitos de nossos telefonemas. Quero dizer, uma coisa que estamos falando em que conversamos em particular é quantas vezes Quantos telefonemas recebemos, os problemas mais importantes que tivemos. E um dos maiores problemas é a velocidade e os problemas de tráfego. Então, eu sei que os poderes do conselho mencionaram, você sabe, um tráfego, um engenheiro e isso soa ótimo. E, e, e fizemos ótimas coisas na área de Brooks, na área da Brooks School. Mas a verdade é fazer isso funcionar, precisamos, precisamos de um departamento de trânsito identificado que tenha, você sabe, ele, Rodas no chão e trabalhando para garantir que possam fazer. E neste momento, acho que não temos os níveis de vigilância que precisamos fazer isso. Então, hum, aplaudem meus colegas, porque acho que todos estamos trabalhando duro para garantir que esses problemas sejam e apresentados. Mas acho que nós, como um conselho, devemos realmente sentar com o chefe e levar ao prefeito um verdadeiro número de, de policiais de policiais nas ruas. Então, se você pode alterar isso e perguntar ao chefe, Uh, um número atualizado de polícia, nas ruas e trabalhando diretamente com o tráfego. Não, não, não os carros do setor que estão sentados em um semáforo, mas identificam os escritórios de tráfego. Então isso seria apreciado. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: A UH, alterada pelo presidente do conselho, Scarpelli reconhece o vice -presidente atual.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado. Em breve, através do presidente, concordo com o conselheiro Scarpelli e sou grato pelo sargento Hartnett veio à nossa reunião. Às seis horas, era bom tê -lo lá para discutir o tráfego no local do Hospital Malden e, obviamente, nas alturas. Mas acho que o fato é que nós, como cidade, temos apenas cinco oficiais, e isso inclui o sargento Hartnett em nossa divisão de trânsito. E isso realmente não é suficiente em uma comunidade do nosso tamanho. Eu acho que ele foi mencionado, e você provavelmente poderia me corrigir, O conselheiro Scarpelli, Somerville, tem cerca de 18 em sua divisão de trânsito. Portanto, foi bom conhecer o sargento Hartnett, você sabe, coisas diferentes que estão acontecendo nas últimas semanas, mas obviamente precisamos de um apartamento maior. Precisamos, acho que precisamos de mais de 65 policiais e também precisamos de mais de cinco em nossa divisão de tráfego. Hum, o número de reclamações por excesso de velocidade, em uma reunião da comunidade ou por e -mail ou nos dando, enviando -nos ligações, Está em velocidade. A velocidade é: acho que alguém que acabou de ouvir hoje à noite, alguém estava atingindo a Salem Street durante o fim de semana e, obviamente, sabemos o que aconteceu na escola de Brooke, mas também há outras áreas que são pontos quentes e temos um problema. Esta é a próxima sexta semana consecutiva que conversamos sobre isso, e espero que o prefeito nos ouça fortemente e com clareza, e podemos trabalhar alguns números e tentar contratar mais homens e mulheres, e especificamente nos colocar. Um ou dois mais no departamento de trânsito para que possamos parar de acelerar, porque mais pessoas vão machucar e isso não é seguro.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do vice-presidente Lungo-Koehn, destacada e alterada pelo conselheiro Knight e alterada pelo conselheiro Scarpelli. Todos aqueles que são a favor? Todos os opostos? O movimento carrega. 16-752 oferecido pelo conselheiro Falco, enquanto a cidade de Medford É composto por muitos bairros diferentes, enquanto cada bairro tem seus próprios problemas e preocupações. A resolução do Departamento de Polícia do Metro usou o sistema reverso do 911 para informar os moradores de bairros específicos de problemas ou preocupações relacionadas a essa parte da cidade.
[John Falco]: Diretor Falco. Obrigado, Sr. Presidente. Uh, o tempo reverso um, nove, um sistema é uma ferramenta valiosa para o que usamos na comunidade, para, Eventos diferentes que nós, você sabe, geralmente usamos, hum, espalhamos a palavra, você sabe, sobre diferentes eventos que estão surgindo na comunidade. E, huh, havia algumas pessoas que mencionaram na comunidade, a reunião da polícia da comunidade, que, você sabe, seria bom ter mais mensagens de tipo focadas no bairro em relação a qualquer coisa que esteja acontecendo com relação a um crime ou a esse tipo de coisa. Então, se você tem uma série de assaltos no bairro ou, ou, você sabe, você sabe, quebra-breaks, Você sabe, seria bom isolar mensagens para bairros específicos para dizer, você sabe, estar atento. Hum, você sabe, hein, seu bairro, existem vários problemas. Portanto, se pudéssemos começar a usar o sistema 911, reverter o 911 de uma maneira específica do bairro, hein, acho que seria muito benéfico para cada bairro em uma comunidade inteira. Em seguida, mova a aprovação. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Falco, apoiado pelo conselheiro Caraviello. Todos aqueles que são a favor? Sim. Todos os opostos? O movimento carrega. Oferecido pelo conselheiro Falco. Resolveu que o pedestre com 16-553, resolveu adicionar travessia de pedestres à faixa de pedestres no cruzamento de Essex e nas ruas principais do interesse da segurança pública. Diretor Falco.
[John Falco]: Obrigado, Sr. Presidente. Recebi uma série de telefonemas sobre esse problema aqui perto do Winthrop Street Rotary, sobre o qual conversamos muitas vezes durante o mês passado em relação ao tráfego e segurança. Há uma faixa de pedestres no cruzamento de Essex e High Street e perto de Schoolhouse Road. Há uma faixa de pedestres naquela área que é extremamente perigosa para atravessar. Então, se pudéssemos colocar alguns sinais de pedestres apenas para ilustrar apenas os drivers Apenas para obter mais atenção, que é um lugar onde as pessoas atravessam, há uma escola próxima, há muito tráfego nessa área em relação a basicamente cinco estradas que entram em uma área. Então, se pudéssemos colocar esses sinais de pedestres, acho que seria uma excelente maneira de ajudar na segurança pública nesse cruzamento. Então mova a aprovação, obrigado.
[Fred Dello Russo]: De acordo com esta moção de aprovação, o presidente reconhece o conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Estou crescendo em Whitman Road, que é a próxima rua de Essex Street. Hum, tive muita experiência com essa faixa de pedestres e posso apreciar o conselheiro Falco que apresenta uma resolução, hein, pedindo que as placas de cruzamento de pedestres sejam adicionadas naquele local. Mas, francamente, Sr. Presidente, esse é um lugar muito perigoso. E eu questionei se uma travessia de pedestres deveria estar lá ou não. É em uma curva cega que reduz um gradiente muito íngreme. Então, se você vier da West Medford Square em direção à Rotary Winthrop Street, já que está alcançando uma curva cega em declive, agora verá uma travessia de pedestres. Hum, e acho que é um lugar muito perigoso, Sr. Presidente. E eu pediria que a Comissão de Trânsito examine a viabilidade de eliminar o cruzamento de pedestres sobre se é uma boa idéia antes de investir fundos para colocar algum sinal. Então, eu gostaria de alterar o jornal, e pedir à comissão de trânsito que dê uma olhada e ver se essa travessia de pedestres é realmente viável para uma travessia para pedestres e se há ou não uma alternativa mais segura. Antes de investir na implementação de qualquer dinheiro, para conotar uma marca onde a faixa de pedestres estaria neste momento.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção do conselheiro Falco alterado pelo conselheiro Knight, conselheiro Caraviello.
[Richard Caraviello]: Obrigado, Sr. Presidente. Hum, eu, hein, eu não fiz isso, também moro nessa área. E ou seja, é um cruzamento de pedestres muito perigoso onde, Seja da Method Square, porque está na curva cega e é aí que os carros estão acelerando para escalar a colina. Não sei se um sinal é suficiente, se não esclarecido ou algo para que as pessoas saibam. Assim que você sai da estrada, a travessia de pedestres está lá. E o mesmo descendo, você tem pessoas descendo aquela colina a uma velocidade acelerada. E novamente, isso é de outra curva cega. Então, a menos que haja um recorde muito mais Talvez piscando ou algo assim, aquela calçada, quero dizer que a faixa de pedestres é extremamente perigosa, especialmente à noite, porque fica bem no ponto de ônibus e as pessoas estão atravessando lá. Isso o torna um pouco mais perigoso do que outras travessias de pedestres. Portanto, se isso também puder ser levado em consideração.
[Fred Dello Russo]: Sob a moção do conselheiro Falco, alterado pelo conselheiro Knight, conselheiro Caraviello, conselheiro Falco.
[John Falco]: Obrigado, Sr. Presidente. Eu entendo a preocupação dos meus colegas Mas a conclusão é que há um cruzamento de pedestres lá e é um problema de segurança e o sinal deve subir até que a comissão de trânsito determine que os leva, derrubá -los ou eliminar a calçada. Queremos manter nossos pedestres em segurança. Colocar sinais é uma opção de baixo custo e, se não os usarmos lá e eliminá -los, tenho certeza de que podemos usá -los em outras faixas da cidade. Então, na época, por enquanto, deve ser sobre segurança pública e garantir que os moradores de nossa comunidade estejam seguros atravessando a rua. Se for reduzido, estou bem com isso. Se a travessia de pedestres for eliminada e a comissão de trânsito decidir fazê -lo, tudo bem. Enquanto isso, é sobre manter os moradores da nossa comunidade em segurança. Então, eu, eu acho que o sinal deve subir o mais rápido possível.
[Fred Dello Russo]: Obrigado naquele movimento alterado. Diretor de Caballero.
[Adam Knight]: Hum, Sr. Presidente, falamos sobre um engenheiro de tráfego. Começamos esta discussão sobre um engenheiro de tráfego nos debates orçamentários, UH, em 2015. E a conversa continua. E acho que este é o lugar perfeito em que um engenheiro de tráfego seria muito útil para dar uma olhada nisso e examinar essa viabilidade. Infelizmente, não temos um na equipe aqui na cidade.
[Fred Dello Russo]: Sob a moção de aprovação alterada, todos que são a favor.
[John Falco]: Se eu puder, poderíamos ler as emendas apenas porque parece que agora é contraditório? Eu sinto que é
[Fred Dello Russo]: Com a moção de aprovação que o conselheiro Falco, que os cruzamentos de pedestres adicionaram ao cruzamento de pedestres no cruzamento de Essex e High Street. Alterado pelo conselheiro Knight. Qual foi a sua emenda? Comissão de Trânsito examinada.
[Adam Knight]: Se deve ou não eliminar a faixa de pedestres.
[Fred Dello Russo]: Que a Comissão de Trânsito examina se eliminará a travessia de pedestres. E mais modificado pelo conselheiro. Foi mais modificado? Não.
[John Falco]: Eu penso em natureza contraditória. Sim. Estamos perguntando, bem, estou pedindo para ser sinais e meus colegas perguntam, o que está correto.
[Adam Knight]: Presidente para limpar o registro. Não tenho nenhum problema com os sinais que sobem. Se a Comissão de Trânsito achar que é um lugar seguro.
[Fred Dello Russo]: Eu entendi, apenas para olhar para todas as opções. Eu, posso ver como isso pode ser visto como contraditório. Os sinais sobem. Não tenho nenhum problema com isso. A Comissão de Trânsito dá uma olhada. Sr. Presidente, há um consenso que
[John Falco]: Na verdade, eu gostaria, se o conselho e não me importaria de colocá -lo como uma resolução separada, porque para mim parece contraditório.
[Fred Dello Russo]: Quero dizer, prefiro a ciência continuar. Então, no documento B, a Comissão de Trânsito examinou mais uma vez a localização da travessia de pedestres para ver se é apropriado estar lá no interesse da segurança pública. Todos aqueles que são a favor? Sim. Oposto? Os Ayes o tem. E no documento principal oferecido pelo conselheiro Falco, que os sinais de cruzamento de pedestres serão adicionados no interesse da segurança pública ao cruzamento de pedestres mencionados acima. Todos aqueles que são a favor?
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, acho que se eu estivesse votando nisso, precisamos apenas ficar claros para a Comissão de Trânsito. Gostaríamos que os sinais aumentassem, embora possa levar meses para mover ou eliminar a encruzilhada porque a conhecemos.
[Fred Dello Russo]: Eu acho que o movimento fala por si mesmo que estamos pedindo sinais de pedestres naquele lugar.
[Breanna Lungo-Koehn]: Eu perguntaria ao Conselho Falco se você gostaria de dizer o mais rápido possível, o mais rápido possível,
[Fred Dello Russo]: como modificado pelo mesmo conselheiro Falco o mais rápido possível. Isso esclarece? Destacado pelo conselheiro Caraviello. Todos aqueles que são a favor? Sim. Todos os opostos? Parabéns. 16-754 oferecido pelo conselheiro Knight. Enquanto o documento com direito a fornecer acesso seguro à maconha medicinal na cidade de Medford está atualmente sob revisão pela cidade de Medford e enquanto enquanto Em 8 de novembro de 2016, os eleitores da Commonwealth de Massachusetts aprovaram a aprovação da pergunta número quatro do referendo, legalizando a venda de maconha e seus produtores para fins recreativos. E enquanto a pergunta número quatro na Seção 3A1 lida especificamente, as ordenanças ou estatutos de zoneamento não devem proibir a colocação de um estabelecimento de maconha que cultiva, fabrica ou vende maconha ou produtos de maconha em qualquer área com um centro de tratamento de maconha medicinal, conforme registrado como registrado Participate in the same type of activity, and while with the approval of question four comes a limit on local control over the zoning and license of recreational marijuana establishments directly related to the substance and the subject of the document mentioned above that provides safe access to medicinal marijuana in the city of Medford, whether the request of the Council of the City of the Medford of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of the opinion of A opinião da opinião da opinião da opinião da opinião da opinião da opinião da opinião da opinião da Média Média Concurso na cidade de Medford. Controle que governa o zoneamento e a licença dos estabelecimentos de maconha médica e recreativa e é resolvido adicionalmente e é fornecida uma opinião sobre quais opções estão disponíveis para manter a emissão de qualquer licença para esse fim e abandono até que esse impacto possa ser determinado. O presidente reconhece o conselheiro.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Hum, este Conselho, Uh, o zoneamento no Subcomitê de Portaria e este Conselho trabalharam no documento que fornece acesso seguro à maconha medicinal na cidade de Medford durante a maior parte do ano passado. Hum, com a passagem da pergunta quatro vem alguma incerteza. O Sr. Presidente, UH, o Departamento de Saúde Pública em nível estadual, a UM, deve agora emitir algumas diretrizes de saúde pública na forma de regulamentos para nos guiar na implementação da pergunta quatro. E de acordo com o idioma que li na proposta de acordo com a pergunta quatro, há uma correlação direta entre os estabelecimentos de maconha medicinal e a dos estabelecimentos de maconha recreativos. Eles andam de mãos dadas, Sr. Presidente. E o idioma incluído na questão do passageiro para controle local limitado, restringiu alguns dos poderes de tomada de decisão que o município tinha. Como tal, o Sr. Presidente, este documento nada mais é do que uma aplicação da cidade ao advogado da cidade para perguntar que efeito ele vê na aprovação da pergunta quatro em relação à proposta perante o Conselho, Huh, com o direito de fornecer acesso seguro à maconha medicinal na cidade de Medford. Uh, e também, Sr. Presidente, pedimos que, até que o advogado da cidade esteja disponível para esta opinião, que determinamos quais opções estão disponíveis para celebrar licenças de suspense até que você possa determinar qual o impacto que terá no nível local do governo.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção de aprovação do conselheiro Knight. Segundo pelo conselheiro Scarpelli. Todos aqueles que são a favor? Todos os opostos? A moção é realizada pelo conselheiro Knight. 16-755, enquanto em 23 de setembro de 2016, o prefeito Burke introduziu o documento intitulado Petição de Regras de Origem, aumentando o número de licenças disponíveis para a venda de bebidas de vinho e malte para consideração pela cidade de Medford. E enquanto esse assunto apareceu na agenda do Conselho de 4 de novembro de 2016 como documento 16-706 e foi posteriormente eliminado pela maioria dos votos do Conselho para se referir à subcomitê de licenças licenças, enquanto essa ação é refletida adequadamente nas atas aprovadas da reunião regular de 4 de outubro de 2016 da cidade. 16-seis seis para permitir que o artigo seja reintroduzido à agenda da diretoria na ausência do Comitê e no Subcomitê do Conselho de Licências.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Este documento ocorreu perante a cidade de Medford, conforme descrito na resolução. Naquela época, eu tinha várias perguntas em relação ao motivo pelo qual estávamos pedindo uma cerveja e um vinho, uma expansão de licenças de cerveja e vinho, mas não as licenças completas de licor. Eu queria fazer um pouco mais de pesquisa e indiquei transferir o assunto para o subcomitê de licenciamento. Sr. Presidente. Em última análise, eu levantei o telefone e fiz vários telefonemas, conversei com o Comissário da Comissão de Licenciamento, assim como a UM, nosso Escritório de Desenvolvimento Econômico, um advogado da cidade. E, uma, minhas perguntas foram respondidas e ficaram satisfeitas. Sr. Presidente, eu queria saber por que não solicitamos mais licenças completas de bebidas alcoólicas. E a resposta foi porque havia três licenças completas de bebidas disponíveis aqui na comunidade no momento. Hum, meus pensamentos por trás do todo, hum, Minha primeira referência ao subcomitê foi que as licenças completas de bebidas parecem estar mais dirigindo no desenvolvimento econômico. E aqui estamos na cidade de Medford e discutimos o desenvolvimento econômico de nossos centros centrais com bastante frequência. Então, eu queria ter certeza de que, se enviarmos uma solicitação de sala de aula ao Legislativo, pedindo que eles aprovem a legislação, que analisemos tudo o que é possível, Sr. Presidente, antes de levar o assunto ao Legislativo. Hum, a partir do momento da moção para enviar o assunto ao subcomitê, minhas perguntas foram respondidas como tal. Conversei com o presidente Caraviello, era o presidente do Comitê de Licencia e eu, sugerimos um documento para rescindir a votação. Hum, o conselheiro Caraviello apoiou esse assunto quando mencionei. Hum, como tal, eu investigei um pouco, Sr. Presidente. E, se você fizesse a agenda do conselho com aviso para rescindir a votação, é necessário que a maioria vote para rescindir a votação. Se não houvesse aviso, é necessário um voto de dois terços para rescindir a votação. Hum, então eu coloquei o papel no, Agenda hoje à noite, Sr. Presidente, para nos notificar que o voto em nossa rescisão, hein, acontecerá hoje à noite. E pediria aos meus colegas que apoiassem a votação e apresentassem a questão do retorno ao Conselho do Conselho para aprovação sobre a moção de aprovação do conselheiro Knight para rescindir primeiro para rescindir.
[Fred Dello Russo]: Eu ouço um segundo? Destacado pelo conselheiro Caraviello. Precisamos de uma chamada sobre isso, Sr. Clerk. Todos aqueles que são a favor?
[Adam Knight]: Vou mudar para uma ligação, Sr. Presidente, apenas para ser apropriado.
[Fred Dello Russo]: Em movimento para uma chamada. Sr. Clerk, ligue para o rolo para encerrar isso.
[Clerk]: Conselheiro Caraviello? Sim. Conselheiro Falco? Sim. Conselheiro Nate? Sim. Vice -presidente Long e Curran? Sim. Marcas do conselheiro? Sim. Conselheiro Scarpelli? Sim.
[Fred Dello Russo]: Presidente Donaldson. Sim, com um voto de sete afirmativo, nenhum negativo. O movimento passa. Agora, o assunto está diante de nós.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, documento 166, solicitação de tarefa. Intitulado, aumentando o número de licenças disponíveis para a venda de bebidas com vinho e malte.
[Fred Dello Russo]: Isso nos foi apresentado no conselho Em 4 de outubro, com uma carta introdutória, datada de 18 de setembro, por sua honra, o prefeito, UH, solicitando e recomendando que nosso órgão de honra aprove a seguinte solicitação da regra de origem a ser enviada ao Tribunal Geral para aumentar o número de licenças disponíveis para a venda de vinhos de malte e maltes na cidade de Medford. Como você sabe, o número dessas licenças, licenças, Atualmente, é limitado pelo capítulo dois 10 das leis de 2008 a 25. Se o conselho aprovar esse pedido de regra de origem e, posteriormente, pelo Tribunal Geral, o número disponível dessas licenças na cidade de Medford a 40 aumentará. Há um movimento no chão para
[Richard Caraviello]: Café do Conselho. Oh, Sr. Presidente. Acho que temos um número incorreto aqui. Eu acho que deve ser um 16 7 0 2 versus 7 0 6. Estamos olhando para trás nos minutos.
[Adam Knight]: Você recebe os minutos ali.
[Fred Dello Russo]: Eu tenho um papel. 16702 Na mão do funcionário, mas na noite do conselho no jornal, temos o tempo de Scribner, Sr. Presidente. São sete oh sete oh, temos sete oh seis. Deve ser sete oh dois. É. Então, no Sr. Clerk, se ele informar que o registro da agenda sabe que deve ser considerado um artigo número 16, sete oh, dois antes de nós. Houve um movimento? Mova a aprovação da moção de aprovação pelo conselheiro. Segundo, o Sr. Knight, apoiado pelo conselheiro Caraviello. Uh, marcas do conselho. Isto é para um processo de solicitação de regra de origem que começará.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Uh, eu não sabia e sou grato. O conselheiro Knight mencionou isso, ele disse que havia 34 licenças completas de bebidas alcoólicas disponíveis?
[SPEAKER_05]: Um que está atualmente disponível na cidade.
[Michael Marks]: E o que eles me informaram com cerveja e vinho, atualmente existem três disponíveis neste momento. Então, você sabe, espero que isso ajude a estimular os distritos comerciais. Mas, conhecendo a disponibilidade disponível no momento, e não há lista de espera para obter uma licença de bebidas alcoólicas na comunidade, não tenho certeza de quanto isso ajudará, Sr. Presidente. Eu sei, gostaria de ver mais do que uma promessa vazia em relação à revitalização. De nossos distritos comerciais que foram discutidos nesta comunidade ad nauseum nos últimos 20 anos, três relatórios de comissões separadas, UH, para revitalizar nosso distrito comercial do centro. E aqui ainda estamos pedindo uma iluminação melhorada. Está escuro na praça mais tarde, depois do expediente. Hum, lá, na verdade, não há razão para entrar em nossos distritos comerciais. Na minha opinião, porque não há atrações, para ser bastante franco. E sinto muito se as pessoas estão ofendidas quando digo isso, mas é assim que me sinto. E, você sabe, temos um escritório de desenvolvimento comunitário com a equipe de, eu acho, com três pessoas. E, na minha opinião, eles fizeram muito pouco ou nada para atrair empresas para essa comunidade. E toda vez que dirijo pela praça, é um espinho do meu lado quando olho em volta e não vejo tráfego de pedestres. Não vejo nenhum negócio na praça, não importa quais sejam as horas. E acho que temos que fazer um trabalho melhor. O licor está bem e assim por diante. E avançamos muito porque, durante anos nesta comunidade, eu tinha que ter um restaurante de 250 lugares para ter uma licença de bebidas alcoólicas. E isso, sozinho, hoje, as pessoas não estão construindo 250 assentos restaurantes já. E assim, avançamos muito nesse fato, mas ainda não avançamos em relação ao desenvolvimento da comunidade, em relação a oferecer incentivos para as empresas entrarem nesta comunidade. Nossa localização, você não pode superar nossa localização. Você não pode superar nosso transporte público. Temos um rio que atravessa o coração da nossa comunidade. Temos tantas coisas para nós, mas, no entanto, temos por algum motivo uma incapacidade Para melhorar nossos distritos comerciais, não apenas a praça, todos os nossos distritos comerciais. E na praça, Sr. Presidente, temos muito logo atrás do Conselho da Cidade, de propriedade da cidade. Temos as antigas raízes estacionando em frente ao centro para os idosos, de propriedade da cidade. Temos três lotes de terra gigantes que não são desenvolvidos em nosso distrito comercial do centro da cidade, de propriedade da cidade de Medford. E, no entanto, não podemos avançar nesta praça, Sr. Presidente. Então, você sabe Esta é uma tentativa de administração de trazer empresas adicionais para a praça. Temos licenças de bebidas alcoólicas. Temos licenças de cerveja e vinho que ainda estão disponíveis no momento. Acho que temos que nos concentrar mais no desenvolvimento da comunidade, em oferecer incentivos, talvez para melhorar a praça; portanto, quando as empresas entram e dizem, você sabe o que, Deus, esse quadrado está escuro. Você sabe o que, não há travessias para pedestres. Você sabe o que, você tira sua vida em sua mão, Quando você atravessa a High Street ou Main Street ou Riverside Ave. Essas são as coisas que acho que precisamos fazer antes de podermos dizer que algumas licenças de bebidas ajudarão nossos distritos comerciais. Então, você sabe, eles não me vendem por isso como um estímulo. Vou apoiá -lo esta noite. Mas acho que temos que sentar e, em vez de receber comentários desses comitês que o prefeito estabeleceu, você sabe, o Comitê Econômico dos Negócios e o Comitê Comunitário e o Comitê de Relações Governamentais e Desenvolvimento Econômico, todos esses comitês diferentes, e não vi resultado de nenhum desses comitês. Eles fizeram o trabalho de Yeoman, mas eu não vi nenhum resultado. Você sabe, eu não estou vendido nisso. Vou votar nisso hoje à noite, Sr. Presidente. Prefiro ouvir mais fora do prefeito sobre o que faremos para ser amigável para os negócios e atrair negócios para o nosso distrito comercial, em vez de simplesmente preparar uma solução rápida adicionando mais licenças de bebidas do que No momento, temos licenças de bebidas alcoólicas disponíveis, cerveja e vinho e licenças completas de bebidas alcoólicas. Isso não é para impedir que restaurantes de qualidade entrem em nossa comunidade. Eles podem coletar um. O que os impede de entrar é a maneira como fazemos negócios nesta comunidade e a maneira como nossos distritos comerciais são vistos. Quem quer abrir ou gastar 100 ou 200 mil dólares na Medford Square quando, depois das seis horas, as calçadas são enroladas? Quem está em seu julgamento saudável investem na praça? Temos que investir, Sr. Presidente, temos que investir na praça primeiro e em todos os nossos distritos comerciais, porque todos precisam de ajuda severa. Acredite em mim. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Conselheiro. E antes da votação, convidamos nossa estimativa, cidadão de East Medford a compartilhar seu nome e vestir para o registro.
[Andrew Castagnetti]: Sim. Andrew Castaneri, Cushman Street, Medford. Oh, dois um cinco. Oh, Aprecio as palavras do conselheiro Marx e acho que algumas dessas licenças adicionais de bebidas provavelmente ajudarão muitos dos restaurantes atualmente e no futuro. Hum, embora eu acredite nos anos trinta ou quarenta, houve uma sala de bar na rua Salem e houve um incidente infeliz que ocorreu e alguém perdeu uma vida. E acho que esse é o ponto em que o método se encontrou com a Ford se tornou uma cidade seca do que eu entendo sobre meus anciãos. Hum, se eu estava fazendo o engano, a visão da Medford Square para fazê -lo, a, uma ou cinco ou cinco, pular no lugar como Davis Square. E minha opinião, se tufos esta semana, algum dia receberá sua estação de linha verde, Faria sentido em vez de redundantemente na fase dois que vão para West Medford para o rio, porque o método oeste já tem uma linha próxima para uma estação do norte e o Winchester Center tem a mesma linha no centro de Winchester, mesmo nos trens às quatro horas da manhã, embora tenham dito para ele fechar os apitos naquele momento. Malden Center tem a linha laranja, Não seria maravilhoso, como o corvo voa, eu posso vê -lo atrás da janela do Sr. Finn, posso ver a tilha de fumantes em College Ave em Winthrop, e parece que três quartos de milha enquanto o corvo voa, e se você o fez no subsolo, não há domínio eminente, exceto que você poderia incomodar alguns roedores? E depois de você, conselheiro, presidente, Sr. Dello Russo, Eu pegava a construção de tijolos vermelhos através do eminente domínio e lhes daria um valor de mercado justo, ou até pagava duas vezes se tivesse dez centavos para pagá -los e tivesse o Medford Commons, o Winchester Commons, não o Boston Commons. Enquanto fazia isso, eu jogava um navio Clipper. É assim que eu reivindicaria a fama, apenas na ponte e deixaria o tambor. Mais de 500 navios Clipper foram construídos. Eu acho que mais de 50 estavam em um longo campo de futebol. Incrível. Mar do Oceano, todos os mares. Não temos um como museu. Eles têm um no porto de Salem, que é de apenas 200 pés. Teríamos o estímulo eterno de todos os tempos, para sempre e um dia. E devemos dar as costas ao rio e não dar as costas ao rio Como fizemos, se fizéssemos isso como Georgetown, Virgínia, hoje estaríamos sentados bastante. E o conselheiro Marks trouxe um bom ponto. Localização. Este é provavelmente o melhor local de todos os Massachusetts, se você quiser negociar devido à Rota 93. É melhor do que combater o tráfego para Braintree. Esta terra é o ativo mais valioso que eu posso ter. Você já teve um incêndio no Chelsea? Ou dois desses incêndios que eles tiveram, e a maioria dessas casas foi queimada. Estamos sentados no tipo de terra de Donald Trump. Obrigado por ouvir.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. Então, na moção de aprovação do conselheiro Knight, apoiado pelo conselheiro Caraviello, a pedido da regra de origem 16-702. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Clerk]: Conselheiro Caraviello? Sim. Conselheiro Falco? Sim. Cavalheiro do conselheiro? Sim. Vice-presidente de Lungo-Koehn?
[Unidentified]: Sim.
[Clerk]: Conselheiro Martz? Sim. Conselheiro Scarpelli? Sim. Presidente do Russo?
[Fred Dello Russo]: Sim. Com o voto de sete afirmativamente, nenhum negativo, o movimento passa. 16-757 oferecido pelo vice-presidente Lungo-Koehn. Resolveu -se que a Comissão de Trânsito discute para permitir que ônibus e caminhões virem à direita da Winthrop Street até a Rota 16, para que possam subir para 93 Tem que usar South Street ou Harvard Street. Isso aumenta a nossa emenda aprovada em 25 de outubro de 2016, solicitando que a South Street seja uma rua sem caminhões. Vice -presidente da senhora.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente do Russo. Como a velocidade foi discutida na South Street e no pesado transporte de caminhões em 25 de outubro, recebi telefonemas adicionais de moradores interessados que moravam na South Street e seus arredores. E esta é uma recomendação que foi apresentada, e acho que é uma boa resolução. E aliviaria o caminhão pesado, ajudaria a aliviar o transporte pesado de South Harvard, Boston Ave, uma série de estradas diferentes no sul de Medford que estão sendo espancadas com caminhões pesados. Tenho certeza de que, neste momento, a Rota 16, o transporte não é permitido. Então, se pudéssemos mudar isso, não vejo uma razão pela qual não poderíamos. Obviamente, precisamos da ajuda de Comissão de Trânsito no Estado, mas se pudéssemos fazer com que a Comissão de Trânsito analise isso, acho que aliviaria caminhões pesados. Na verdade, entrei na casa de um cavalheiro durante a última semana, e os arremessadores, quero dizer, o caminhão pesado está cruzando as bacias de captura com tanta força que os arremessadores estão sendo, obviamente tortos nas paredes, a parede interna que olha para a South Street. Então eu acredito Eles definitivamente precisam de uma resolução nessa área, e acho que isso ajudaria a aliviar nossos caminhões principais.
[Fred Dello Russo]: Obrigado, Sra. Vice -presidente. O presidente reconhece o conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Sim, Sr. Presidente, entendo que parte da Rota 16 é intitulada Sleepy Hollow e faz parte do que é conhecido como colar Esmeralda, que é um sistema de parques e avenidas, Huh, que iria de Medford e chegaria ao caminho da Jamaica. Hum, acho que também tem valor histórico. Eu acho que poderia ter sido projetado por Uh, Frederick Law Olmsted, Sr. Presidente. Uh, também era famoso, acho que se não me engano, o design comum de Boston e um parque central na cidade de Nova York. Então eu acho que o controle e a jurisdição na Rota 16 e que a estrada se enquadra no departamento de conservação e recreação, e acho que há uma proibição de caminhões de longa data nessa estrada, Sr. Presidente. Você sabe, não estou explorando as opções. Estou explorando opções viáveis sobre como podemos abordar o transporte pesado na South Street e nas ruas circundantes. No entanto, não sei se isso é Opção que estará disponível para nós com base na natureza histórica de, hum, estrada e história que circunda, hum, a tarefa de caminhões naquela estrada. Uh, mas suponho que, Sr. Presidente, não se beije, a menos que você se pergunte. Então ele não vai doer. Mas, também, também não sou também, otimista de que isso será autorizado, eh, do Departamento de Conservação e Recreação, mas move a aprovação na aprovação da moção.
[Fred Dello Russo]: Todos que são a favor. Todos os opostos? O movimento carrega. Ser resolvido. Oferecido pelo conselheiro, vice-presidente Lungo-Koehn, 16-758. Resolveu -se que a administração fornece ao Conselho da Cidade para uma atualização sobre o que são as políticas da Screw Street sobre entradas e reboques. Vice -presidente da senhora.
[Breanna Lungo-Koehn]: Obrigado, presidente do Russo. A boa notícia é que estamos fazendo alguma rua na cidade de Medford. Eu vi as equipes e parece que elas estão fazendo um Esforço diligente, mas recebi algumas queixas que estão dando alguns carros. E pelo que entendi, algumas pessoas ligaram para o escritório do prefeito para reclamar. E neste momento, eu não teria rotulado e rebocando o que entendi. E eu só queria ver se esse era realmente o caso. E se sim, será apenas para a queda? Vamos fazer algo diferente na primavera? Simplesmente, as pessoas estão chateadas porque se você se cercar um carro, você obviamente sai, você sabe, Folhas pesadas, agora folhas molhadas em nossas estradas, obviamente, para obstruir as bacias de captura. E, obviamente, não está de maneira limpa na frente das casas de certas pessoas. Então, eu só quero ver se existe uma política, o que estamos fazendo durante a varredura de rua de Fall e o que planejamos fazer na primavera para que possamos educar os moradores em relação a quando recebemos uma ligação por que minha rua está suja. Desculpe. E então podemos dizer que deve haver os carros estacionados lá e a política neste outono. Parte da administração é que não estamos rotulando e reboque. Estamos apenas contornando carros. Eu acho que é bom que o conselho saiba que os moradores sabem, porque eu, na maioria dos moradores, quero que a rua inteira limpe a rua deles. Eles querem na frente de sua casa limpa. Então eu acho que é uma pergunta importante que precisamos e os moradores, um, eles querem a resposta. E, esperançosamente, se isso é uma política no outono, esperamos educar os moradores, vamos saber antes de planejar quando as ruas varrerem na primavera. E fazemos o possível para garantir que toda a rua seja varrida, se precisamos aceitar. Hum, acho que às vezes é um elemento necessário de, hum, varrer a rua. E, obviamente, as pessoas precisam de um aviso justo, muitas maneiras diferentes de serem avisadas, mas é algo que os moradores chamam e questionam e merecem uma resposta.
[Fred Dello Russo]: Obrigado. O vice -presidente de Madame reconhece Constant. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Aprovação do Sr. Presidente. Hum, eu obtive mais do que minha parte justa de reclamações sobre, hum, Sobre por que as vacas foram multadas e não foram rebocadas. Liguei, e a resposta que recebi foi que o governo sentiu que as ruas não eram tão ruins quanto o esperado. E na primavera, haveria um esforço mais considerado na primavera com todo o sal e areia lá. E naquela época, haverá ingressos e reboque. Mas como eu disse, não importa onde quer que estivesse, todo mundo reclamou que As ruas não foram varridas em frente às casas e o caminhão limpará novamente em frente à casa? Então, obrigado. O presidente do conselheiro reconhece o conselheiro Knight.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muito obrigado. Eu acho que tem certeza de dizer que todos os que estão por trás dessa ferrovia podem dizer que podemos fazer um trabalho melhor quando se trata da rua varrendo na cidade de Medford. Hum, ano após ano, temos as mesmas conversas toda primavera e todo outono. O que está acontecendo? Quando será publicado? A grande varredura. Veja o site da cidade, como as pessoas foram notificadas, assim, Sr. Presidente. Então, eu certamente acho que podemos fazer um trabalho melhor. E acho que este é um bom passo para que forneçamos informações para sentar e dar uma olhada no trabalho que estamos fazendo e encontrar algumas sugestões sobre como podemos melhorar isso, Sr. Presidente. Então, movo a aprovação e apoio a resolução desse movimento.
[Fred Dello Russo]: Marcas de placa.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, aqui vamos nós novamente.
[Unidentified]: Sim.
[Michael Marks]: Nos últimos 10 anos, este conselho da cidade falou sobre a falta de consistência Em nome da administração. Em particular, o programa Sweepin 'Street Sweepin. E no ano passado, uma mensagem foi enviada aos moradores, vamos rotular a reboque. Este ano, uma mensagem é enviada, vamos rotular apenas. A falta de consistência, Sr. Presidente. Além disso, se você for ao site da cidade, ele diz, o Street Sweetin 'começa em 9 de novembro. O outdoor eletrônico na praça, a rua Sworein 'começa 9 de novembro. Riverside Ave, o Street Sweing começa em 6 de novembro. Eles nem conseguem obter as duas cercas de publicidade eletrônica corretamente, Sr. Presidente. Eles não podem obter as datas no outdoor eletrônico. Não faz sentido. Recebemos todos os anos E o prefeito sai e tira uma foto, a distinção de Tree City, EUA. Temos muitas árvores em nossa comunidade, cuidam de nossas árvores e plantam muitas árvores. É por isso que obtemos a distinção. No entanto, o prefeito diz que não vê a necessidade de os carros se mudarem da rua. Bem, senhora prefeita, venha à minha casa, E eu mostrarei as milhares de folhas em frente à minha casa sozinhas. E posso garantir que isso está enfrentando as casas de muitas pessoas nesta comunidade. E precisamos de uma varredura completa. Por que ter um programa que você vai dizer, bem, se as pessoas não querem mudar o carro, tudo bem? As pessoas não querem se mudar. Isso está ok. Precisamos de consistência nesta comunidade, Sr. Presidente. E para que ele faça isso apenas duas vezes por ano e, para não fazer uma varredura completa, eu nem sei como chamá -lo. Porque essas folhas terminam nas bacias de captura. As bacias de captura obstruirão e causarão inundações em toda a nossa comunidade. E então o prefeito vai dizer que não sei por que a inundação de nossa comunidade. Eu não sei, Sr. Presidente. Falamos sobre isso há anos. É uma solução simples. Eles fazem isso em qualquer outra comunidade. Sinais públicos, sinais permanentes. Durante anos, eles costumavam colocá -los em árvores. Então eles pararam de colocá -los nas árvores. Então eles faziam a polícia passar com as gapores. Então eles pararam de fazer isso. Houve falta de consistência todos os anos. Este programa de varredura de rua em particular muda todos os anos. Como você espera que os residentes saibam o que acontecerá? Porque todo ano muda. Agora, posso garantir, Sr. Presidente, que vamos receber as ligações como o conselheiro Caraviello que recebeu, dizendo que você sabe o que, tirei um tempo para tirar meu carro da estrada que estava estacionada em frente à minha casa para garantir que a frente da minha casa fosse varrida. Não é uma excelente maneira de fazer negócios? E o prefeito sabe que ele é tão bonito quanto o prefeito McGlynn. Não queremos dar pessoas às pessoas. Eles não vão votar em nós. Mas adivinhe, senhora prefeita? Você tem que se levantar. E a liderança começa do topo. E você vai assumir algumas posições que não são populares e talvez fazer as pessoas moverem seus carros de rua por Sweet Streepin 'não é popular, mas é algo que você precisa fazer para dirigir uma comunidade. Eles fazem isso em qualquer outra comunidade e têm sucesso. A cidade de Somerville faz uma dúzia de vezes por ano e talvez até mais. E eles são uma área muito congestionada na cidade de Somerville e podem varrer suas ruas de maneira sistemática para limpar suas ruas. A cidade de Boston, Mas a cidade de Medford, quem sabe o que vai acontecer? Quem sabe? No ano eleitoral do próximo ano, Nossa, talvez nem estejamos vencendo. Talvez digamos que os caminhões estavam fora. Isso é tudo. Só diremos que eles estavam fora. Nem teremos que gastá -los. Vamos deixá -los no pátio DPW, Sr. Presidente. Todo ano, é a mesma melodia. O que é necessário para construir um programa? Eu não entendo. Você estabelece todos esses comitês, comitês consultivos, você sabe, e nada que resulte. Ouvimos o estacionamento de licenças para os moradores. Todos os chefes trabalhando nisso nos últimos três anos. O que será necessário para obter licenças de estacionamento em toda a cidade ou que as áreas o fazem como fazem em outras comunidades? Isso não é ciência espacial. Não sei o que você levará, Sr. Presidente. Estou muito decepcionado novamente com a forma como isso recebi a ligação hoje à noite, eles vão embora e eles varrerão e vencerão. Eles não disseram nada sobre o trailer e vencerão se o seu carro estiver lá fora. É isso que eles vão fazer, Sr. Presidente. Obrigado.
[Richard Caraviello]: Não, obrigado. Diretor de Cuffiello. Obrigado, Sr. Presidente. O conselheiro Mark disse que conversamos sobre isso todos os anos, e a solução é uma solução muito simples. Só que a cidade não quer sair e comprar alguns varredores, Existem muitas empresas que entram e fazem a rua varrer por subcontratação. Então você pode sair e comprar algumas varreduras, mas precisamos varrer o tempo todo, não duas vezes por ano. Isso não é muito difícil de entender. Faça isso internamente ou envie -o para longe de casa. Uma vez por mês, duas vezes por mês, é assim que você faz. Sem ciência espacial. Na moção de aprovação, todos aqueles que são a favor?
[Fred Dello Russo]: Chance.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, eles podem atualizar o outdoor eletrônico na Riverside Ave?
[Fred Dello Russo]: Como modificado pelos monges do conselheiro para atualizar o outdoor eletrônico. Uh, outdoor na Riverside Ave para aparecer.
[Michael Marks]: Alguém da cidade dirigia e veria aquele outdoor que está acordado há duas semanas. Essa é a data errada. Todos aqueles a favor daquela seção da cidade.
[Fred Dello Russo]: Todos os opostos. 16-759 oferecido pelo vice-presidente Lungo-Koehn. Resolveu -se que a administração nos fornece uma atualização sobre despesas de propriedades, propriedade, Conselho da Cidade aprovado, UH, já que, 1 de janeiro de 2016. Eu disse isso bem?
[Breanna Lungo-Koehn]: Perto o suficiente. Obrigado, presidente da Theler. Então, eu só quero cobrir isso até a próxima semana. Eu quero agradecer ao funcionário. Eu tenho informações de que preciso. E eu só quero investigar um pouco mais, porque estou tentando obter a papelada em minha casa que não consigo encontrar nela. Então, enviarei isso para a próxima semana.
[Fred Dello Russo]: No movimento da mesa, todos aqueles que são a favor? Todos aqueles contra? O movimento carrega. 16-756 Petição de Gene Mark A Cummings Street, METRO METRO PARA DESTRA ESTE nas estradas e calçadas. Boa noite, cidadão. Bem-vindo. Indique seu nome e endereço para registro.
[Jeanne Martin]: Boa noite. Jean Martin, rua de Tancreda. Esta cidade foi fundada em 1630 e teve uma população crescente desde então. Nossas ruas e calçadas não podem acomodar os desejos de todos. É assim que é. As pessoas que são de bicicleta Você quer colocar bicicletas legitimamente nas ruas de Medford nas mesmas pistas com carros, caminhões e ônibus. É um acidente esperando para acontecer. Alguém será ferido ou morto. É apenas uma questão de tempo. Quando um carro bate em um caminhão, o motorista do carro tem a possibilidade de sobrevivência. Um ciclista não. Uma mulher de Taunton de 19 anos foi acusada em relação a uma quinta -feira à noite fatal. Um homem de Taunton morreu depois de ser atropelado por um carro enquanto andava de bicicleta na noite de quinta -feira. Não quero ser responsável pela morte de outra pessoa e não estou tentando acertar um ciclista. É que eu tenho sido mais consciente dos ciclistas. Eu olho no meu espelho retrovisor com mais frequência e eles aparecerão à minha direita. Entre os dois carros, e é muito, muito perigoso. E estou em um carro. Eu nem consigo imaginar se um ônibus, se eles se aproximarem de um caminhão ou um ônibus, Está sozinho, está, e o ônibus ou caminhão está tentando fazer a coisa certa. Eles não verão isso. Esse ciclista se move muito, muito rápido. Se você é um ciclista em Medford a partir de agora, informei que não quero machucá -lo. E temos que fazer algo sobre essa política. Não quero estar pronto para minhas acusações de homicídio. Eu realmente não faço isso. Eu não pretendo fazer isso. Eu tento prestar atenção o máximo que posso. Mas a idéia de bater em alguém em uma bicicleta é simplesmente aterrorizante para mim. Você também está arriscando a vida dos outros, já que eu posso me desviar para não bater em você, e eu posso bater em outro carro ou, o céu não o quer, um pedestre. E eu percebo que você não. Eles até pertencem à calçada hoje em dia. E conversei com alguém que era um defensor de bicicleta nas estradas para poder, você sabe, resolver as coisas. E realmente, uma bicicleta também não pertence a uma calçada hoje. E o motivo disso é se você olha para a Riverside Ave, todo mundo transformou seus pátios da frente em vagas de estacionamento. E eles precisam entrar e voltarem. Eles não podiam ver uma bicicleta se o carro saísse. Há muito espaço nas estradas em Medford, e há muito espaço nas calçadas. Todo mundo quer uma árvore na calçada. Todo mundo quer carrinhos de bebê e cadeiras de rodas na calçada. Há tanta competição pelo espaço que é justo que nem acho que eles pertencem às calçadas agora. Eu costumava dizer, oh, apenas coloque -os nas calçadas. Eu também não acho que seja seguro para bicicletas nas calçadas. Eu simplesmente não faço isso. E eu percebi, tudo bem, de qualquer maneira, tanto faz. E agora, o argumento que ouço é que os ciclistas realmente têm o direito de estar na estrada. Não precisamente. Não na rua. Você sabe por quê? Sou pedestre e não tenho o direito de atravessar o centro da Riverside Ave. Eu não. Eu não tenho essa permissão. Você sabe por quê? Porque vou atacar um carro. Veículos desmontados não devem estar na estrada com veículos a motor. E eu entendo que as pessoas gostam de suas bicicletas e tudo mais. Mas eu sei que você não vai mudar sua política. Mas vou me sentir melhor quando for para casa hoje à noite, porque este é um problema de segurança pública. Claro, vá em frente.
[Adam Knight]: Não acho que seja a política da cidade de Medford que autoriza os ciclistas a montar seus ciclos nas estradas. Eu acho que é a lei estadual que autoriza isso. Não é a nossa política.
[Jeanne Martin]: Oh obrigado. Bem, de qualquer forma, eles estarão nas estradas, mas se eu bater em você, me desculpe, digo agora, simplesmente não gosto. Você está colocando em risco o poço mental -sendo de pessoas como eu que têm preocupação excessiva de que eu o atingirei em um caminho incapaz de acomodá -lo. Eu sei que é uma linguagem forte, mas me sinto assim. Ciclistas, isso é do site de um advogado, os ciclistas têm estradas para estradas semelhantes a outros veículos. Ao não compartilhar adequadamente o caminho, motoristas frustrados que não estão familiarizados com regras e regulamentos podem causar lesões graves para ciclistas. Podemos ajudá -lo a recuperar a compensação por danos incorridos em acidentes de bicicleta. Se você sofrer uma lesão como traum de cabeça Tome as medidas necessárias para proteger e construir um caso para compensação. Colete informações de contato de testemunhas e pessoas envolvidas no acidente. Tire fotos de danos e lesões e evite fazer declarações sobre o acidente até entrar em contato com um advogado experiente em nossa empresa. Então o verdadeiro kicker. Compensação que vai além das faturas médicas imediatas. Dependendo das circunstâncias em torno do acidente de sua bicicleta, O seguro de carro da parte culpada pode cobrir grande parte dos salários perdidos, faturas médicas, taxas de ambulâncias, serviços de substituição de bicicletas e reivindicações de morte sem causa. Seguro do proprietário, este é o kicker. Meu seguro de carro não está apenas subindo, porque estamos todos em um sistema de grupo. Você tem um acidente, eu pago. É assim que o seguro Processo funciona. O seguro do meu proprietário também pode estar envolvido no acidente foi causado por um comportamento negligente na propriedade de outra pessoa. Então, eu sei que você não vai mudar sua política, mas o mínimo que você pode fazer é fazer um processo de permissões na cidade em que alguém que quiser seguir as estradas tem que aprovar uma aula, ela será muito multada, você terá que lidar com as regras da estrada. Eu sei que você não vai mudar a política. Eu sei. As pessoas da bicicleta são um lobby forte. Eu acho que é muito, muito estúpido, perigoso e especialmente, dada a luz de que nossa cidade tem tantos carros. Não apenas temos nossos próprios carros para se preocupar, como também temos pessoas que passam pela nossa cidade para Boston até a 16 ou a Salem Street ou o que quer. Temos carros, carros, carros e mais carros. E temos um estacionado pela Fulton Street. Vá para a Fulton Street. Toda vez que eu dirijo até lá, há carros na calçada. Agora eles são tão ousados que estão realmente na rua. E, a propósito, não estou coletando apenas as pessoas da bicicleta. As pessoas do automóvel também devem ser responsáveis porque, se estão no carro, se estiverem na rua e eu tenho que entrar na outra pessoa que se aproxima deles, você também está me colocando em perigo nisso. Portanto, você deve tirar as ruas das ruas, do lado de fora das calçadas e similares. Portanto, não são apenas as pessoas de bicicleta. Mas é o povo da bicicleta que mais me incomoda porque você não vai vencer em uma briga ao longo do caminho com uma bicicleta. Você está tirando sua vida em suas próprias mãos, mas também está tirando minha vida em minhas mãos, porque eu não quero estar preso por homicídio involuntário. Eu simplesmente não faço isso. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: Obrigado, cidadão. Sob a moção do conselheiro Falco para receber e colocar no arquivo, todos aqueles que são a favor?
[Michael Marks]: Conselheiro? Obrigado, Sr. Presidente. E apreciação, Gene, você menciona o problema. E tive as mesmas conversas com os membros do comitê de bicicletas na cidade de Medford. E eu acho que um dos problemas é que Nós, como comunidade, ainda não, huh, amigável com a bicicleta. E, Huh, a cidade fez movimentos nos últimos anos na criação de algumas pistas de bicicleta, mas não há conectividade. E, por exemplo, você tem a pista de bicicleta que começa na linha Winchester, descendo a Winthrop Street. Vai para cerca de 200 jardas e para na Wildwood Road. E esse é o fim da pista da bicicleta. Não tenho certeza de onde isso o leva, a menos que você queira fazer o download de 200 jardas. Mas isso é um problema, porque acredito que o que fazemos apaziguando as pessoas dizendo: você sabe o que? Oh, você quer uma pista de bicicleta? Lançaremos uma pista de bicicleta na Winthrop Street por 200 jardas. Agora eles colocarão um na Boston Ave, uma pista de bicicleta, sob a nova política do prefeito. E acho que, em vez de ter um programa completo que aborda a conectividade, não com castidade, Mas, permitindo nossos ciclistas porque, na maioria das vezes, eles estão procurando chegar a Cambridge, Boston, Somerville, eles estão procurando alcançar outras áreas e se conectar com essas pistas de bicicleta. E ficamos abaixo da marca para realmente avançar esse problema. E eu acho, e aprecio o que você está dizendo, acho que poderíamos compartilhar nossas ruas, mas temos que fazer isso com segurança. Temos que fazer isso para ser seguro para que todos estejam em nossas ruas. Porque se alguém optar por usar uma bicicleta e não um carro ou usar os pés, você deve ter todo o direito de acessar onde precisa ir e assim por diante. Então, acho que corresponde à cidade criar faixas que, em primeiro lugar, são seguras, que funcionam não apenas para motoristas, mas também para os ciclistas garantirem que seja seguro para ambos e garantir que haja conectividade, que atualmente não existe. E, você sabe, ou seja, acho que o que estamos vendo agora é um movimento. Estamos vendo mais pessoas agora entrarem em uma bicicleta e chegar aonde elas precisam ir. E acho que nós, como comunidade, temos que avançar como fizeram em outras comunidades. Embora tenha havido acidentes, você sabe, da mesma maneira que perdi um amigo na Rota 16 há cerca de um ano e meio atrás. Ele foi espancado em sua bicicleta, você sabe. Essas são coisas que estão acontecendo. Acontece com pedestres. A morte de veículos a motor ocorre. As pessoas são mortas o tempo todo em dirigir veículos. Não é um motivo para nos impedir de dirigir veículos ou um motivo para parar de caminhar porque os pedestres estão sendo espancados. É um motivo para criar formas mais seguras para o transporte. E acho que é isso que temos para acontecer. Em vez disso, o prefeito sente e diz, uau, somos amigáveis para a bicicleta. Olhe para a pista que eu criei. Veja o que eu fiz aqui. Sei que o presidente não conduz uma bicicleta, e provavelmente é bom para ele se alguém for espancado. Mas para o resto de nós que querem manter nossa segurança, esse é um problema muito sério, e acho que temos que fazer mais como uma cidade.
[Jeanne Martin]: Se eu puder, muito obrigado por me dar a oportunidade de responder. Em torno da Winthrop Street ou algo assim, tudo bem. Se você está subindo pela Riverside Avenue, deve estar na pista em que os carros estão, e esse é o meu problema. E talvez funcione que você tenha tantas rotas rurais em Medford, mas não vejo como isso funcionará. Eu simplesmente não faço isso. E eu aprecio isso, no entanto. Eu sei que eles vão fazer isso. Simplesmente, quero que minha voz seja ouvida que isso é muito perigoso. Quero que os pedestres se sintam seguros atravessando a rua. Eu quero amplificar. Todas as travessias de pedestres para que os pedestres possam atravessar a rua. E eu realmente acho que precisamos do sistema de calçada que temos. E eu acho, você sabe, eu acredito em um sistema prioritário. Cadeiras de rodas diante das árvores na calçada. Eu sou só eu. Quero dizer, há uma lista de prioridades. E acho que as bicicletas chegam ao, se você quiser salvar o meio ambiente, deve viajar com outras pessoas para trabalhar. Sal para pegar o ônibus. Temos outras formas. Andar. Caminhe até a parada de ônibus. A bicicleta nas estradas na Riverside Ave, esta estrada é de 350, 400 anos. E ele simplesmente não pode acomodar os desejos de todos. Simplesmente não pode. A razão pela qual você não pode estacionar em Riverside Ave é porque não há espaço suficiente. Existem duas faixas. Em algum momento, as decisões devem ser tomadas onde você diz que não podemos fazer isso por alguém. Mesmo que seja uma cadeira de rodas. Você pode não ter espaço para entrar com uma cadeira de rodas. Eu quero ver isso, mas se não houver absolutamente nenhuma maneira, então você deve dizer, bem, desculpe, não podemos fazer isso com uma cadeira de rodas. Então, agradeço muito por ouvir minha ansiedade nisso. Agradeço a cidade por me ouvir. E eu estarei cuidando das bicicletas. Sou. Quero dizer, eu verifico meu espelho retrovisor muito mais agora do que nunca. Mas tenho medo de dar a você, a bicicleta estará lá e vou atingi -los. Isso simplesmente acontecerá, especialmente à noite, chuva e todos os outros fatores que surgem. E sou a favor das trilhas de bicicleta em certas áreas, como o rio e coisas assim. Brilhante. Mas leve seu carro, leve sua bicicleta com seu carro para o rio. Esse é o meu conselho. Obrigado.
[Fred Dello Russo]: O Conselho da Cidade solicitou um status, o status na encruzilhada no cruzamento da Grove Street e Russell Bustle Road, que foi apresentada em maio. Diretor de Caraviello. Obrigado, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Obrigado. Desculpe. Maio ou março. Eu acho que foi maio. Obrigado, Sr. Presidente. Eu, hein, é algo que eu já havia proposto antes e nunca ouvimos nada sobre isso. Hum, essa interseção na agitação e na bosque é uma, é muito, uh, Viajando fortemente pelas crianças que vão ao parque de jogos. E os carros, novamente, apenas têm um desprezo total. Eles cortaram uma floresta para chegar ao jogo e simplesmente irem para lá. Há uma faixa de pedestres lá. Seria muito mais seguro para as crianças. Então, novamente, peço novamente que uma faixa de pedestres seja pintada ali, Sr. Presidente. Nesse movimento, todos que são a favor?
[Fred Dello Russo]: Todos os opostos? O movimento carrega. Oferecido pelo Conselho de Marcas, se um momento de silêncio é resolvido para o residente do Metro Rita Curtin em suas recentes passes constantes.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. A Sra. Curtin era um elemento básico em, UH, St. Rayfields como mãe de almoço por vários anos. Hum, ela, era uma excelente pessoa, mãe, avó, hum e apenas uma amada amiga. Uh, seu marido, se alguém se lembra de Mickey Curtin, que morreu há alguns anos, Ele foi o chefe de silvicultura na cidade por vários anos, e Rita será muito estranho, Sr. Presidente. Por favor, por um momento de silêncio.
[Fred Dello Russo]: Oferecido pelo conselheiro Marks, ele decidiu discutir o quiosque de estacionamento.
[Michael Marks]: Obrigado, Sr. Presidente. Recebi uma série de reclamações sobre o quiosque e o fato de ter sido um problema de contenção. Isso tem sido uma questão de contenção há vários anos que este conselho solicitou nos feriados federais que o quiosque não tenha a capacidade de aceitar dinheiro. E aconteceu, eu acho, oito meses atrás, e a empresa nos disse na época em que eles iriam corrigir o problema e que, também, como um conselho, solicitamos reembolsar qualquer um que colocasse dinheiro na máquina durante esse período. E no dia dos veteranos na sexta -feira passada, de fato, os quiosques aceitaram dinheiro mais uma vez, Sr. Presidente. E empresários disseram aos clientes que estavam chegando Isso não está se preocupando com o quiosque, que não precisa alimentá -los. E as pessoas disseram, bem, ele aceitou meu dinheiro. Tem certeza de que não precisa alimentá -los? Então, ele deixou as pessoas em desvantagem real sobre o que fazer. Então, eu pediria, Sr. Presidente, que recebemos uma resposta do método de estacionamento pelo fato de que os quiosques, mais uma vez, aceitaram dinheiro em um feriado federal. E mais uma vez, ele, ele, que colocou dinheiro nessas máquinas porque temos sua placa de reembolso, Sr. Presidente. Uh, e pediria que recebamos uma resposta imediatamente do método do parque sobre esse problema. Muito bom nesse movimento.
[Fred Dello Russo]: Todos aqueles a favor daqueles que se opunham aos registros de cuidados de movimento da reunião, 6 de novembro de 2016. Iremos aconselhar o Falco.
[John Falco]: Sr. Conselheiro, como você encontrou esses registros? Sr. Presidente, pedi para enviar esses registros. Na verdade, não recebi uma cópia. No meu pacote.
[Fred Dello Russo]: Sobre a moção do Conselho da Faculdade a ser apresentado pelo processo de aprovação. Todos aqueles que são a favor? Todos os opostos? A reunião é adiada.